Iliouchine Il-14 Crate

Apparu au début des années 1950, l’Iliouchine Il-14 (dénomination OTAN : Crate) est le successeur et en même temps une version légèrement améliorée de l’Iliouchine Il-12 “Coach” qui vola pour la première fois en 1945 et constitua le principal appareil de transport soviétique de l’après-guerre. L’Il-14 reprenait en grande partie les lignes de son prédecesseur, mais vit son aérodynamique revue, notamment au niveau de l’aile et de l’empennage. Il emportait aussi 4 et non 3 membres d’équipage, et sa capacité de transport avait été accrue (40 passagers au lieu de 32). Enfin, sa motorisation était légèrement plus puissante, les deux Shvetsov ASh-82FNV de 1850 ch chacun étant remplacés par des ASh-82T de 1900 ch, ce qui accrut sensiblement les performances de l’appareil.

Destinés au départ à remplacer les Lisunov Li-2 (le Douglas DC-3 construit sous licence en URSS), l’Il-14 connut un grand succès dans les pays proches de Moscou. Certaines versions furent même produites dans les pays frères de l’URSS, notamment en Tchécoslovaquie (Avia 14, en plusieurs variantes) et en Chine populaire (Y-6). Ils servirent aussi bien dans des compagnies civiles que dans des armées de l’air. Ainsi, la compagnie hongroise Malev opéra 8 appareils, la polonaise LOT 20 appareils. Au fil des années, on en vit à peu près partout dans le monde. La plupart des Il-14 furent progressivement retirés du service à partir des années 1970 et 1980, mais quelques uns survécurent plus longtemps encore : des appareils syriens et nord-coréens étaient encore en service en 1998. En URSS, les Il-14 furent remplacés par des appareils plus modernes, comme les Antonov An-24 et les Yakovlev Yak-40. Quelques uns subsistèrent dans des rôles de second plan. A l’heure actuelle, il semble que tous les Il-14 sont à la retraite.

L’Il-14 constitue un excellent exemple d’appareil de transport de cette période. Il en a été produit plusieurs milliers d’exemplaires, qui connurent une longue carrière.

Repères

Type: Appareil de transport

1er vol du prototype: 1950

Mise en service: 1954

Pays d'origine

Ex-URSS

Ex-URSS


Pays utilisateurs

Afghanistan, Albanie, Algérie, Allemagne de l'Est, Bulgarie, Congo, Corée du Nord, Cuba, Egypte, Ethiopie, Guinée-Bissau, Inde, Indonésie, Irak, Mongolie, Pologne, Roumanie, Syrie, République Tchèque, Ex-URSS, Vietnam, Yémen, Ex-Yougoslavie.

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Données techniques

  • Version : Il-14 Crate
  • Motorisation : 2 moteurs en étoile à pistons Shvetsov ASh-82T
  • Puissance : 2 x 1900 ch
  • Envergure : 31.70 m
  • Longueur du fuselage : 22.30 m
  • Hauteur au sol : 7.90 m
  • Surface alaire : 100 m²
  • Masse à vide : 12 600 kg
  • Masse maximale : 18 000 kg
  • Plafond pratique : 7 400 m
  • Distance franchissable : 1 300 km
  • Vitesse maximale : 430 km/h
  • Equipage : 4 membres

Photos du Il-14 Crate

Il-14 Crate


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