Israël : forces aériennes
Armée de l'air israélienne - Tsvah Haganah le Israel - Heyl Ha'avir
110
Lockheed Martin F-16I Sufa 78/48
Lockheed Martin F-16C/D Barak 58/14
Lockheed Martin F-16A/B Netz 20/6
Boeing F-15A/B Baz 25
Boeing F-15I Ra'am 11/6
Boeing F-15C/D Akef 44
McDonnell Douglas TA-4J Ayit 39
Fouga CM-170 Tzukit 24*
Beechcraft T-6 Efroni (*à terme) 17
Grob G-120 Snunit 8/2
Lockheed C-130E/H 4/2
Lockheed KC-130H/EC-130H 9*
Lockheed C-130J-30 (en négociations*) 7
Boeing KC-707-320 4
Boeing RC-707-320 2
Boeing EC-707-320 1
Boeing 707 22
Beechcraft Bonanza 18
Beechcraft Super King Air 5/2
Beechcraft RC-12D/K 3/2
Gulfstream G500/G550 1
Grumman E-2C Hawkeye 38
Sikorsky S-70A Yanshuf 32/6
Sikorsky CH-53A/D Yas'ur >35
Boeing AH-64A/D Peten 33
Bell AH-1Q/S Tzefa 10
Sikorsky UH-60A/L Yanshuf 5
Eurocopter AS-565SA Atalef1
HAL Dhruv 
Sources : Wikipedia et autres sources sur Internet
Ecrit par
Une partie des F4 de la Heyl Ha’avir ont été transformés en avions télécommandés pour faire des cibles et tester les missiles de IAI.
Ces F4 sont peut-etre de gros drones utilisés pour tester et analyser la défense AA libanaise (?). Un peu comme contre les syriens au Golan en 82.
Mais cela serait étonnant car Israel est le spécialiste incontesté des (vrais) drones, plus indiqués pour ces missions…
ils ont dut se planter !!!!!! c pas^possible il ne s’en serve plus depuis lgt …
opex news écrit ce matin , que des “phantom” israeliens ont
survolé le Liban mardi ! ! est ce possible? s’ils sont “stockés”
http://opexnews.over-blog.com/article-liban-tirs-sur-des-avions-israeliens-41995963.html
L’Heyl HaAvir en 2009:
39 Fouga Magister CM-170 R “Tzukit”
17 Grob G-120 A-1 “Snunit”
40 A-4/TA-4 “Ayit”
- 25 A-4 N
- 7 TA-4 H
- 4 TA-4 J
- 4 TA-4 F
19 Bonanza A-36 “Khofit”
22 Super King Air B-200
- 4 B-200
- 10 B-200 T “Tzofit”
- 5 B-200 T (patrouille maritime)
- 3 B-200 CT (ELINT/EW) “Kookiya”
7 C-12 Huron
- 5 RC-12 D
- 2 RC-12 K “Kookiya” (ELINT/EW)
1 Boeing 707-320 “Re’em”
7 KC-707-320 “Saknai”
4 RC-707-320 “Barboor” (ELINT/A&EW)
2 EC-707-320 “Khasida” (ECM)
6 C-130 E “Qarnaf”
2 C-130 H “Qarnaf”
4 KC-130 H “Qarnaf”
2 EC-130 H “Aya” (ELINT/EW)
8 Gulfstream G500/550
- 3 G500 “Nahshon-Shavit” (ELINT/EW-SEMA/SIGINT)
- 2 G550 “Nahshon-Eitam” (AWACS-AEW&C) (4 commandés)
- 3 IAI Westwind/SeaScan 1124 N “Shahaf” (patrouille maritime)
20 F-15 A “Baz”
6 F-15 B “Baz”
11 F-15 C “Baz”
6 F-15 D “Baz”, ils seront tous optimisés au standard “Baz 2000″
25 F-15 I “Ra’am”, il s’agit de la version du F-15 E en Israël
58 F-16 A (Block 5) “Netz”
14 F-16 B (Block 10) “Netz”
75 F-16 C (Block 30) “Akef”
48 F-16 D (Block 40) “Akef”
87 F-16 I “Sufa” (Block 52+), 102 commandés, un c’est déjà crashé
5 EuroCopter AS-565 Panther SA “Atalef” (aéronavale)
55 AH-1 Cobra “Tzefa”, ils servent à l’instruction avancé
- 30 Q/S
- 13 F
- 7 E
- 5 G
28 AH-64 Apache A “Peten”, dont 24 A sont des ex-américains
11 AH-64 Apache D “Saraph”
6 CH-53 A Sea Stallion “Yas’ur 2000″
32 CH-53 D Sea Stallion “Yas’ur 2000″, ils seront tous optimisés au standard “Yas’ur 2025″
10 UH-60 A “Yanshuf”, des ex-américains
14 S-70 A-50 (UH-60 L) “Yanshuf”
24 S-70 A-55 (UH-60 L) “Yanshuf”, stockés depuis janvier 2001
1 HAL Dhruv (VIP)
6 Bell 206 B-3 “Saifan”, instruction au pilotage
Commandes futures:
- 25 T-6 A Texan II “Efroni”, 4 déjà livrés, ils remplaceronts les Fouga Magister
- 25 F-35 A, +50 en option
- 4 C-130 J-30 Super Hercules, +5 en option
- 17 AH-64 D Apache “Saraph”, 6 en cours de livraison
Tests, pour remplacer les A-4/TA-4 à l’instruction avancé, la commande porte sur 20 à 30 appareils:
- L-159 ALCA
- M-346 Alenia Aermacchi
- KAI T-50 Golden Eagle
Aéronefs stockés sur la base aérienne N°10 de Ouvda dans le désert de Néguev:
- RF-4 E II et F-4 E II “Kurnass”
- F-4 E II “Kurnass 2000″
- Kfir C7 et TC7, seront optimisés en C10 et TC10 et proposés à la vente
- 6 Bell 206 B-3 “Saifan”, stockés depuis décembre 2003
- Bell 206 L-3 “Saifanit”, stockés depuis décembre 2003
- Bell 212 Twin Huey “Anafa”, stockés depuis décembre 2002
- SOCATA TB-20 Trinidad, stockés depuis avril 2005 et proposés à la vente depuis décembre 2006
Je reconfirme le retrait du service des Grumman E-2 C Hawkeye “Daya” depuis 1995
Un merci à Pygargue sans qui cet ODB n’aurais pas pu être possible
Polo
Mise à jour pour la Heyl Ha’Avir.
Questions ? Remarques ? Critiques ? Je prends tout ( sauf la bûche de Noël spéciale Pilou, elle me donne mal au foie ). ^^
les C-47/RC-47 sont OUT depuis janvier 2001
Tout ce qui est RF-4 E/F-4 E Kurnass/Kurnass 2000, Bell 206 Long Ranger L-3, Kfir C7/TC7 est actuellement soldé et stocké sur la base de OUVDA dans le desert du Negev
pour le reste
les Bell 206 B-3 Jet Ranger ont été soldé depuis décembre 2003 ils sont partiellement actifs en attente d’un acheteur
les Bell 212 ont été retirés du service actif en décembre 2002
comme le disait Captain Pif les Grumman EC-2 C Hawkeyes ont été vendus au Mexique en 1995
les Dornier 28 B sont OUT depuis 2003
le dernier HH-65 Dolfin VIP à été remplacer en 2005 par un HAL Dhruv de même configuration
les IAI-201/202 Arava sont OUT depuis juin 2004
les Queen Air B80 sont OUT depuis 2003
les Piper PA-18 sont OUT depuis juin 2003
les Socata TB.20 Trinidad sont OUT depuis avril 2005 (breve carrière, 1995-2005)
les Texan T-6 II sont en cours de livraison depuis juin 2008
les CM 170 “Tzukit” volent encore actuellement (visible sur Airliners)
Israël est leader sur le marché de la remise à niveau et la modernisation des hélicos/jets/chasseur agés où récents grâce à “Elbit System” et 2ème dans la vente de drone après les USA
je voulais repondre que les Kfir ne sont pas des avions vieilliots on les surnomme aussi F-21 se sont des avions modernes, par contre il est vrai que les F-4 vont etre remplacé mais des F-22 raptor devrait rentrer dans la Heyl A’avir quelques temps avant les F-35 mais l’arsenal de F-16 et F-15 israelien modernisé par IAI est déja très puissant !!
Il n’y a plus aucun f-4 en service, les kfir c7 sont quand à eux été pour la plupart revendus aux autres utilisateurs de cet appareil en Equateur, Colombie et Sri Lanka, ils seront tous mis au stade c10, pour les a-4 ils en reste une cinquantaine pour l’entrainement avancer idem pour les fouga magister ils seront remplacer par des t-6 texan II, pour ce qui est du futur 75 f-35 A sont en route et israël négocie actuellement 20 L-159 ALCA sans compter les f-15 I et f-16 I
Attention ! 50 F-35A en route et 25 en option probablement pour remplacer les vieillots F-4 et Kfir
Par contre manquent à la liste les versions ELINT (au moins 3 exemplaires) et AEW (2 exemplaires) du G550.
Les C-47 et RC-47 ont tous été retirés.
3 des 4 E-2C ont été vendus au Mexique; le dernier reste stocké; ils ne servaient plus depuis une dizaine d’années.
Les PA-18 ont été remplacé par une prestation externalisée à partir de Grob 120 (idem Armée de l’Air).
Les Fouga “Tzukit” vont être bientôt remplacés par des T-6A texan III.
9 C-139J-30 viennent d’être commandés.
A ma connaissance, il n’y a que 5 ou peut-être 6 AS-565 en ligne (et non 8).
Tous les 110 F-16I n’ont pas encore été livrés.
Le nombre de Phantom encore en ligne me semble très exagéré; idem pour les F-15 a à D, dont certains ont été mis en réserve.
Le nombre de A4, TA4 et Kfir est également excessif; il s’agit par ailleurs d’avions de réserves (les A4 servant aussi à l’instruction avancée).
En fait, les Phantoms israéliens modernisés se nomment Kurnass 2000. En hébreu Kurnass signifie la masse c’est-à-dire une gros marteau pour tailleur de pierres. Ces appareils ne sont plus en service actuellement.
mise en vente des BELL 206B EST L.
les Phantom israélien ont été modernisé et ont comme désignation Phantom 2000
Bonjour,
Les 30 milliards de dollars que les américains ont conclu pour les 10 de leur budget de 3 milliards par année, ça concernera aussi sur les avions de la dernière génération, plus précisement les F-35 qui vont acquérir également…^