Burkina Faso : forces aériennes
Armée de l'air du Burkina Faso - Force Aérienne de Burkina Faso
4
SIAI-Marchetti SF-260W 2
Beech Super King Air 2
Hawker Siddeley HS-748 Andover 2
Nord 262C-50P/65 2
Xenon 2RST ECO 1
Boeing 727-282 1
Casa CN-235-220 1
Cessna F172N 1
Cessna F337E 3
Mil Mi-8 Hip-C 2
Mil Mi-17 2
Mil Mi-35 Hind-F 2
SA365N Dauphin 1
AS 350 Ecureuil 1
Enstrom 480 1
SA 316B Alouette III 
Sources : Wikipedia et autres sources sur Internet
Ecrit par
et M…. !!!, le DR400 Robin est civil il appartient à l’aéroclub de ouagadougou avec un Cessna 172 E (XT-ACC), quelle Bourbe, faudrait l’enlever (sorry c’est ma faute), sinon le reste est correct
suis bien place pour vs dire que a la date d’aujourdh’ui,
l”armee de lair du burkina dispose de:
1 casa en service
2 king air B 200 dont un seul peut fonctionner correctement
2 siai marchetti en fin de potentiel
2 mi 24 dont un est pieces magasin
1 AS 350 fonctionnel
2 mi 17 fonctionne
2 xenon du ministere de la securité
a part cela rien d’autres n’est fonctionnel sinon tout reste en poussiere ou sous la chaleur de ouaga en train de de ce decomposer.merci
Cher Source Sure, le Burkina Faso dispose également d’un Boieng 727(gouvernemental), sans compter le HS 748 qui n’est pas en train de prendre la poussière et encore moins de se décomposer à ce que tu croit, idem pour les SF.260 les 4 derniers sont toujours pleinement opérationnels, ont parle également de l’achat récent d’un Piper PA-34, tout ce petit monde citer a participer au dernier défiler militaire du pays en novembre dernier, a mon avis tes sources ne sont pas si sur que ca.
Polo
si la c’est moi qui oublie (sorry) j’ai regarder c’est le 727-282-14 XT-BFA qui est actif, le 727-100 XT-BBE est HS depuis le milieu des années 90
Je ne les ai pas oublié, j’attendais des réponses à mes questions, histoire de tout faire d’un coup. ^^
Toujours rien sur le 727 local ?
j’ai vérifier pour les 2 XENON très correct livrés cette année matricule XT-MFA et XT-MGA, ils décharge l’unique AS 350 B2 pour la reco et liaison (2 purs merveilles ces ULM), pour le aéro commander 500 B en question acquis en 1974 si ma mémoire est correct il n’est plus d’actualiter depuis 2004 (c’est un très vieux bimoteur pratiquement disparu de service dans le monde ca conception remonte à 1958)
(pour les XENON tape XENON BURKINA sur Youtube et savoure c’est du bon, ont voit même le mil-35)
et tu a encore oublier les 2 Mi-17 dans l’inventaire
RESPECT à toi
Polo
Une information sur un Aero Commander 500 et deux Xenon 2RST ECO potentiellement en service en juin de cette année ?
le systeme des armées burkinabé est comme en france les pompiers et les gendarmes font partie intégrante des forces armées et comme il n’y a ni marine et aviation de l’armée de terre au burkina toutes les composantes aériennes sont réunis sous un même commandement ou appartenance: l’armée de l’air
Ah ah, si c’est la protection civile ou la gendarmerie, ça explique qu’ils ne figurent pas dans nos sources. Ca n’est pas la FABF.
Pour les 8, ce que je veux dire, c’est que bon, pour les petites forces, on peut encore les dissocier. Mais ça reste des Hip.
pour les dauphin II ont en parlent sur wikipédia francophone, 2 livrés en 1986 je pense et d’après mes infos c’est la protection civile et les pompiers qui les utilisent ainsi que les militaires, l’enstrom remplace l’ex hughes 269 de la police/gendarmerie mais aucune photo sur le net FLUT, par contre pour les Mi-8 ce n’est pas similaire du tout le Mi-8 S (S pour Salon) est une variante civile VIP à hublot carré avec une capaciter de 9/11 places il y a même un coin toilette à bord (rires), pour les Mi-8 T (T pour Transport) c’est un variante multi-rôle de transport et de soutien équiper de 4 pylones pouvant accueillir des pods de rocquettes S-5 de 55mm et de 2 réservoir suplémentaires sous le ventre, il y a aussi des mitrailleuses PKM aux portes
J’étais au courant pour le Beech XT-MAX et le XT-MAB, mais certains sites évoquant 2 Super King, voire 3, j’ai eu un doute. Les 3 Mil Mi-8, je les ai aussi, mais pour des raisons pratiques, j’ai préféré les mettre dans la même catégorie ( après tout, un 8S ou un 8T, c’est assez similaire ).
Le 727 ? Il était sur la photo pourtant… je m’excuse donc, je l’ai ( bêtement ) oublié. Le Robin aussi d’ailleurs, autant pour moi. Concernant le 727 d’ailleurs, j’ai une autre immatriculation aussi, XT-BBE, pour un 727-14. Pour les Mil Mi-17 ( immatriculés BF-2001 et 2002 sur Acig ), ils apparaissent effectivement sur Acig.
En revanche, je n’ai rien sur les Dauphin et l’Enstrom.
petite erreur il reste 1 Super King Air 200 matricule XT-MBA le XT-MAX a été cannibalisé, 1 HS 748 2A XT-MAN le XT-MAL a été cannibalisé suite à l’arrivée du CN-235, 2 Mi-35 livrés mais un actif, les hélicos 2 Mi-8 T, 1 Mi-8 S (VIP)
tu a oublier les 2 Mi-17 (XT-MCS et XT-MCV), les 2 AS 365 N Dauphin II (XT-MAO et XT-MAP), le Boieng 727-282 (XT-BFA), le DR400 Robin (XT-MAY) et l’Enstrom 480 utiliser par la police et la gendarmerie
Mise à jour effectuée.
le saviez vous ?
le burkina a opéré un alphajet marocain entre 1999 et 2002 il a été preté pour des missions de reconnaissance, de cartographie aérienne et pour reperer les zones nuageuses pour provoquer des pluies et combattre la sécheresse de ce pays du sahel mordu par le sahara
preuve que les avions de guerre ne serve pas que à larguer des bombes
Le Mig 17, a survolé le ciel Burkinabé la 1ere fois en 1984, lors d’une parade militaire ( L’An 1 de la revolution Burkinabé )..les SF 260 W, sont toujours en service, on les a aperçu lors de la derniere parade le 11 decembre 2008 à Fada Ngourma, il y a meme un qui s’était écrasé la veille du defilé.
la firme russe rosvertol a bien livrés 2 mi-35 au burkina le 5 janvier 2006 pour être exact, l’un des deux appareils est stocker et sert manifestement de réserve en pièces, l’armé burkinabé se modernise à grande échelle depuis la crise ivoirienne, elle à acheter en outre des missiles sol-air russes en grande quantités pour protéger son espace aérien
A philou19 tu a raison les 5 derniers Sf-260 W/ML du burkina ont été revendus en mars 1993, ils avaient été acquis en 1986, 10 appareils dont 4 neufs et 6 d’occasions ex-libyens comme avion d’entrainement (ML) et d’attaque légère (W) auprès des Mig-21, ils ont été racheter par un francais via la belgique, ils ont été retirés en même temps que les derniers Mig-21 en 1993
Le Burkina à acheté 2 Mi-24 pour protéger son espace aérien trop régulièrement violé depuis 2004 suite à la crise ivoirienne
les 11 derniers mig-21 du faso ont été retirés du service en 1993 après 9 ans de service “1984-1993″ ils ont participer à la “guerre de la bande de l’agacher” contre le mali en 1985
En 1990 ils avaient une escadrille de siai-marcheti sf-260 que j’ai aperçu voler en formation bien tenue lors d’une fête des armées. Apparemment, il ont été revendus, dommage.
auprés de votre liste ont ne mentionne pas
1 CASA CN-235M-220
1 MIL MI-35 E (version export du MI-24)
1 ALOUETTE III SA.316 B (toujours en service et utiliser pour la liaison)
Pour la dernière fois le soit disant mig-17 est en réalité un mig-15 UTI version d’entrainement acquis auprés de l’URSS en 1988 avec 5 mig-21 BIS, (quand ont ne sait pas ont parle pas pour donner des infos fausses, alors vérifier vos sources)
Même le Mig 17 est hors service depuis des années, il traine sous le soleil chaud de Ouaga, à la base 511
l’armée de l’air burkinabé dispose de trop peu d’appareils pour couvrir sont territoire qui fait la moitié de la superficie francaise les appareils sont basé sur les aéroport des 2 villes principals du pays à ouaga et bobo-dlsso
(trés beau pays et fière d’eux)
comme ce ne sont pas des Ka-50 hokum, c’est pas grave.
le burkina possede des MI 35 au lieu de MI 24 mon frere
Il n’y a visiblement plus d’avions de chasse au Burkina. Seul un MiG-17 est visible à Ouagadougou.
Achat d’un avion de Transport Casa CN235 par l’armée de l’air du Burkina Faso
Achat de 2 mi24 par le burkina