Le RBE2, radar du Rafale
Conçu par un groupement d’intérêt économique regroupant les sociétés Thomson-CSF et Dassault Électronique, le RBE2 bénéficie de l’expérience cumulée des deux grands radaristes français dans tous les domaines d’application du radar. Il rassemble en particulier les capacités de plusieurs réalisations qui ont fait leurs preuves, comme le RDI du Mirage 2000 DA spécialisé en air-air, et l’Antilope qui assure la fonction suivi de terrain des Mirage 2000N et D. Développé plusieurs décennies après ces prédécesseurs, il devra faire mieux que chacun d’eux dans son domaine. Le balayage électronique, associé aux progrès considérables constatés en matière de traitement des informations, donne tout son sens au concept de polyvalence du système d’armes Rafale.
Ces deux composantes assurent une optimaisation permanente et instantanée des performances du radar en adaptant automatiquement les modes et les formes d’onde en fonction des cibles et de leur environnement, qu’il s’agisse d’avions, voire de missiles, sur fond de sol, de terre ou de mer, comme de mobiles terrestres ou d’obstacles au sol. Le balayage électronique confère enfin au radar une souplesse et une rapidité d’adaptation qui améliorent considérablement la résistance au brouillage et l’efficacité des contre-mesures.
Plusieurs dizaines de cibles aériennes…
En air-air, le radar met en œuvre un mode de détection et de poursuite automatique à grande distance de plusieurs dizaines de cibles aériennes, dans l’ensemble des configurations possibles (en rapprochement ou en éloignement, vers le haut ou vers le bas). La qualité des poursuites permet la fourniture de désignations d’objectifs précises à la conduite de tir Mica élaborée par le système d’armes. L’utilisation du balayage électronique optimise le compromis domaine surveillé/cibles poursuivies et donne véritablement à l’équipage le moyen d’engager les cibles de son choix en continuant à surveiller l’apparition de menaces éventuelles dans la portion d’espace qui lui convient. Associé aux caractéristiques «tire et oublie» du missile Mica et intégré dans un système fusionnant les données des autres capteurs (dont l’identification à distance), le RBE2 est un élément fondamental de la conduite de tir «multicibles simultanées» du Rafale.
Un apport indispensable en attaque au sol et sur mer
Pour l’attaque au sol, le radar apporte l’information temps réel nécessaire, quelles que soient les conditions météorologiques, au suivi automatique du terrain dans le plan vertical à très basse altitude. Cette capacité est couplée aux commandes de vol et permet de s’affranchir de la plupart des tirs missiles adverses en libérant l’équipage du pilotage de base au profit de la conduite de la mission. Le RBE2 est également capable de fournir au système les informations d’évitement latéral des obstacles non prévus en préparation de mission.
Le radar apporte également l’information nécessaire au recalage de la navigation inertielle/GPS, et permet la désignation précise d’objectifs terrestres par tous les temps. En attaque à la mer, il délivre à grande distance une analyse de la situation tactique avec identification et classement des cibles et permet le tir de missiles type Exocet hors du volume d’action des systèmes de défense surface-air. Le RBE2 contribue donc directement à la mise en œuvre des conduites de tir air-sol et air-mer du Rafale, notamment lorsque la visibilité ou la distance des cibles ne permettent pas le tir à vue.
La polyvalence immédiatement disponible
Un capteur unique disponible à bord en permanence et capable de se configurer à l’échelle de la seconde pour faire face à une menace aérienne ou permettre la destruction d’un objectif de surface: la première pierre d’une véritable polyvalence est posée avec le RBE2. Tous les constituants du système d’armes Rafale amènent leur contribution à l’édifice, puisque l’emport simultané de missiles Mica et d’armements air-sol est prévu, ainsi que la disponibilité permanente dans le logiciel opérationnel de l’ensemble des conduites de tir air-air, air-sol et air-mer.
Dernière mise à jour le 13 juin 2009
Ecrit par Webmaster
alex70
Bonjour,
Je suis d’accord pour dire que le 2000 D a de très bonnes capacitées et qu’il est encore loin d’être obsolète.
Mais aujourd’hui, considéront que le programme Rafale à pris plus de10 ans de retard sur les prévisions de départ.
La France aurai tout intérets à se concentrer sur celui-ci, qui lui ferai économiser des sommes importantes en therme de coût de maintenance, de temps,et surtout en capacité opérationelle. Quant on sait qu’un Rafale représente 2 Mirage 2000 au combat, 2x plus d’armement et qu’il va surtout plus loin, pourquoi iraient-ont faire évoluer un système autre, (RDY 2).
Et quand on entend qu’un Rafale en OPEX doit être accompagné d’un 2000 cibleur, se serait plus judicieux de se concentrer sur les campagnes d’essais pour achever ce qui a été entrepris (Damocles ASMP-A).
Sans parler du contexte de l’export, que disent les potentiels acheteurs du Rafale, qui savent que celui-ci, après t’en d’années, n’est pas encore achevé, et qu’il déja servi en Afghanistant.
A coté de ça, le Rafale est un avion de légende et qui un jour, fera parler de lui…
En ce qui concerne le marché Suisse il reste encore 3 conpétiteurs je crois,(le Rafale, le Gripen et l’EF 2000).
Certe les 2 concurents de notre Rafale se sont déja vendu,
mais en se qui concerne la maintenance je crois savoir que celle du Rafale est d’une simplicitée sans nom du fait que beaucoup d’ordinateurs et de programmes intégrés à l’appareil s’en occupent. Comparer le Rafale et l’Eurofighter (qui pour moi est avion chère et raté) est impossible.
Quels avantages aurait on à récupérer les 2000-9 des EAU?
Comment pourraient-ont améliorer le M88-2 ?
Tu as aussi parlé des capacitées du M88-2 en dogfight.
Ne crois tu pas que aujourd’hui, 2 avions de combat qui se rencontrent, comptent plus sur leur radar et leurs missiles (sans parler de la LAM ou de la PK)que sur leur cannon?
Je n’ai pas dit que celui-ci était inutile.
@piflop
Bonjour,
Il semble que l’armée de l’air souhaite rendre plus polyvalent son 2000D (mode air-air défensif avec une évolution du radar RBY2). Le potentiel de cet avion est donc encore important !
De plus l’Armée de l’air pourrait récupérer les 2000-9 des émirats si on leur vend le Rafale.
D’ailleurs, Ce dossier semble être le plus avancé chez Dassault. Noter que pour faire cette vente si importante, le Rafale va être sérieusement gonflé au niveau de son équipement (Radar AESA, nouveau SPECTRA plus alerte…) et surtout de son moteur pour justement palier ce manque de coffre en mode air-air que tout le monde semble nier sur ce forum mais qui est pourtant sérieusement pénalisant pour son exportation!
Le M88 est le premier moteur français à être vraiment compétitif (rendement, fiabilité et entretien) mais il n’est pas encore au niveau des autres offres sur le marché, notamment américaines, dans des domaines de vol à hauts facteurs de charge de type dogfight et en combat à haute altitude.
Cette remise à niveau (encore une…) est aussi souhaitée par l’armée de l’Air pour l’achat de la future tranche de 60 appareils à livrés pour 2014…comme quoi, le rafale, même en version F3, est un peu limité en air-air CQFD.
En Suisse, le Rafale a fait forte impression semble-t-il, surtout dans ses capacités de maîtrise air-sol et de classement/fusion des menaces multiples.
Les Suisses attachent beaucoup d’importance aux coûts d’entretien et des taux de disponibilité: Là, le Rafale fait fort, paraît-il !
IL semble par contre que les helvetes veulent adapter d’autres types de munitions que l’armée de l’air, c’est un point crutial dans la compétition et les industriels français doivent
faire porter leurs efforts sur cet aspect s’il veulent emporter le marché.
Souhaitons que cette compétition tourne bien car si les suisses choisissent le Rafale, ce dernier aura de meilleurs chances à l’export. On associera ce dernier à un pays « rigoureux» et qui excelle dans la fabrication de mécaniques de précision, tout bénef !
C’est sûrement plus valorisant que de le vendre à la Libye….
Bonjour à tous, je suis aussi passionné que vous dans le domaine de l’aéronautique militaire, et je m’interesse de très près à ce que l’on dit sur les avions militaires Français et plus particulièrement sur le « RAFALE» .
Pour répondre à alex70 concernent l’évolution du 2000 : je pense qu’ avec les versions 2000-5,et 2000D, le mirage est aujourd’hui arrivé à son appogée. A therme, il ne restera plus que des Rafale dans l’armée de l’air et que celui-ci à été conçu pour remplacer tous les autres avions de l’armée de l’air actuel.
Certe, en France nous travaillons lentement (mais surement), mais avec de la patience et quand le standard F3 arrivera à son therme, je pense que le Rafale aura enfin une place dans ce monde ainsi qu’à l’export.
A ce niveau là, quelqu’un aurait-il des nouvelles sur la compétition Suisse, ou le Rafale pour les EAU?
Pensez-vous que larmée de l’air sera obligée d’intégrer le missile Météor avec un autre standard (F4)?
C’est sûr alexarp
Mais vous même ne soyez pas béat devant le Rafale
qui perd compétition sur compétition. Le rafale n’est pas le mirage III.
C’est une oeuvre jusqu’ici inachevée
et seul le resultat compte pour nos emplois et notre image à l’étranger.
La pertinence du choix du rafale (arme unique) dans ce contexte doit être posée ici! c’est tout…
Par ailleurs, Je suis surement plus agé que vous, je me suis passionné depuis très longtemps pour Dassault et son oeuvre, ce grand homme, et je me crois assez bien informé par des gens « dans la place» ….
Merci à ce forum et à avions-militaires.net pour nous donner cette espace de liberté.
Ok. mais le choix du Rafale est un choix politique qui a influencé les spécifications techniques du Rafale.
Le Rafale n’est pas le meilleur avion du monde.
aucun appareil ne peut prétendre à ce qualificatif!
Toutefois, on peut par contre dire ici sans s’énerver que le rafale est un systeme d’arme dont on a sacrifié la supériorité air-air.
On a de bons missiliers, de bons radaristes…ça compense…
Et ne pas faire évoluer en parallèle le Mirage 2000 dans un rôle air-air est à mon sens abérrant…
Donner notre avis, c’est bien, nous pouvons parler et débattre entre passionés avec un minimum de connaissances. Mais évitons les abus de language, ou autres « n’importe quoi»
je ne pense pas que ta totale certitude et le sérieux que tu influes dans tes dires, alex70, nous convainque de quelque chose… Tu sembles nous dire que tu es mieux informé sur le sujet que les têtes pensantes militaires qui dirigent 24H/24 des opérations que tu entraperçois sur france2…
Un peu de recul, stp, et ne te prends pas la tête à ce point. Les décisions sur le destin du Rafale repose sur des personnes sûrement plus intelligentes et renseignées que toi =)
Pour faire taire les commentaires les plus pessimistes, je rappelle que le RAFALE est sorti en tête – d’un point de vue technique – de toutes les compétitions auxquelles il a participé.
La défaite a à chaque fois été politique.
N’est-ce pas une belle carte de visite ?
Pour RAFALTOR: heureusement que le rafale bi moteurs s» en sort comparé au 2000 ! à ce prix! La question est de savoir si tout miser sur le rafale st une si bonne opération économique que ça! surtout en constatant la prolifération d’engins comme le sukhoi 30-35…bien sûr, il faut tenir compte d’éléments comme l’entrainement des pilotes, les conditions d’entretien des machines, la fiabilité de l’armement
mais quand on voit le taux de disponibilité des avions de l’Armée de l’air française……..c’est sûrement à peine mieux que les russes ou les chinois….
Les conflits recents montrent que la technologisation des armements n’est pas forcement décisive. Vaut-il mieux privilégier la quantité ou la qualité? ce choix crucial n’est pas
à prendre à la légère, le Rafale en est le symbole. Le mirage 2000 rénové et fiabilisé depuis longtemps ne suffirait-il pas dans un conflit comme l’afghanistan plutôt que de bidouiller un rafale (incapable que cibler laser en air sol !) dont le développement n’est même pas achevé!
C’est du m’importe quoi……
Le Rafale est bien plus qu’un 2000-5 .Le RBE2 de base a la même portée que le RDY du 2000-5 mais des en ce qui concerne la précision, les capacités muliticibles, la discrétion, la fiabilité et les capacités ECCM, le RBE2 est très supèrieur au RDY d’autant qu’il se peut que sa portée soit meilleurs que celle du RDY car il y a eu des petites améliorations sur ce plan là (grâce au traitement des obsolescences) entre les standart F1-F2 et F2-F3 .
Même en temps qu’intercepteur, le Rafale est bien meilleur que le 2000-5 , il monte beaucoup plus vite et accélère bien plus vite (un Rafale plein gaz sec accélère presque aussi fort qu’un 2000-5 plein PC) et son SNA est bien plus complet et bien plus évolué.
Pour répondre aux interrogations de certains, THALES est pressé de sortir une nouvelle antenne active tout simplement parce que derrière RBE2, il n’y a plus aucun développement au niveau radar. Le retrofit Mirage 2000 et la nouvelle tranche rafale sont des plateformes de développement uniques pour TAES. RBE2 est en fin d’industrialisation. Les équipes de Pessac sont très pessimistes. Consolidation, rationalisation, restructuration etc … Si rien n’est fait pour assurer un nouveau radar dans les prochaines années, alors Thales va casser tout l’existant pour tout refaire. Je pense notamment ici à SPECTRA, qui fonctionne très bien aujourd’hui. Faire et défaire, c’est le propre de l’homme. Nous sommes tous passionés de performances et de techniques mil aéro. Pensez également que derrière, il y a des industriels qui doivent vivre et penser le futur en terme de R&D. Surtout avec la concurrence actuelle sur le marché des antennes actives.
Le Mica est un bon missile certes mais croyez-vous que sa version IR a vraiment des capacité BVR?
Comment accroche t-on une cible en IR sans la « Locker» dès le début de l’interception dans le mode visible, et donc à portée des capteurs à des distances inférieures au BVR?
L’enveloppe de détection d’appareils russes recents (ex: sukhoi algériens!) dépassent largement le range du mica…le premier qui à vu son adversaire gagne le plus souvent la partie! L’OSF, même s’il fonctionne correctement (c’est assez rare sur le Rafale), semble un atout bien mince…quand on possede 20 miles de retard sur un « bandit»
D’ailleurs, expliquez moi pourquoi la panique prend Thalès pour proposer plus rapidement que prévu une antenne active au RBE non seulement à l’export mais aussi à l’armée de l’Air si ce n’était pas un vrai problème?
Certains militaires avouent même qu’ils auraient préféré une généralisation du radar multicible du mirage 2000-5 en attendant que le Rafale soit enfin un vrai intercepteur…
La revalorisation du 2000 peut certainement se défendre dans le contexte actuel! Mais l’Etat est très prévenant avec Daussault…et son Rafale.
la portée du RBE2 obéit à la doctrine française qui prône un radar avec une portée suffisante ( avec une certaine marge ) pour engager l’armement dans toutes son envellope de vol mais pas trop élevé pour ne pas compromettre la discrètion .Et oui , plus de portée = plus de puissance = discrètion moindre .
Bref , le RBE2 actuel permet d’engager le MICA dans toutes son envellope de vol sans aucun problème avec une assez grande marge , par contre pour le METEOR , la portée devient trop marginal , d’où le dévellopement de l’antenne active qui permetera d’utiliser le METEOR dans toute son envellope de vol sans aucun problème .De même la portée sera tel que le rafale pourra jouer le rôle de mini-AWACS .
Et la portée est loins de faire un radar car il ya tous le reste , précision, rapidité du balayage , capacité multicible , entrelacement des modes , discrètion , fiabilité et résistance au brouillage, au leurrage ainsi qu’au manoeuvres adverces tel que le « beam» . Dans tous cela , le RBE2 est au top et l’antenne active ne fera que accroîte grandement toutes ses qualités .
En plus , le rafale ne dispose pas que du radar , mais aussi de L’OSF , SPECTRA et la L16 et les donées de ses capteurs sont fusionées , ce qui permet au(x) pilote(s) d’avoir une vision claire et précise de la situation tactique .Le rafale est le seul appareil avec le F22 à avoir une telle fusion de données . La fusion de donnés en plus de réduire considérablement la charge de travail du pilote , permet de combiner les avantages de chaque capteur et d’augmenter indirectement leurs perfomances .
De même le MICA IR , de par sa totale discrètion combiné aux qualités intrasèque du MICA et de par le fait que c’est le seul missile BVR à guidage IR , donne au rafale un avantage désisif en combat aérien tandis que le METEOR étendra considérablement la zone de létalité du rafale puisque le METEOR dispose d’un NEZ (zone dans laquelle la cible n’a aucune chance de s’échaper ) supèrieur à la portée max des missiles actueles (MICA ,AMRAM,R-77)
Hum…Pas étonnant qu’on exporte pas nos Rafales si les acheteurs potentiels tombent sur certains de vos commentaires…
Reprenons certains points..
1-polyvalence : aujourd’hui peu d’avions dits polyvalents sont capables de réaliser plusieurs types de missions en même temps(F16-F15-F18) .
2- portée RADAR : celle du Rafale est à peine plus efficace que le RDY(-5) mais l’apogée du programme RBE2 antenne active comblera cette lacune.
3- Missiles: Le MICA reste aujourd’hui dans le Top des missiles des pays de L’» Ouest» .
4- La L16 optimise les capacités des rafales et bientôt des M2000D et M2000-5.Et le binôme AWACS-Chasseurs L16 est optimum(Detection Long Range-Discrimination Ami Ennemi-Update du potentiel restant-Capacité de tir RADAR éteint sur contact transmis..)
5- Même le pays le plus avancé n’enverrait pas ces oiseaux couteux sur un théâtre d’opérations sans « Contrôle avancé de théâtre» E3 ou E2.
6- Les performances des avions de construction russe est une évidence mais sans contrôle aérien performant et de procédures modernes..
Pour preuve le niveau des pilotes des pays cités (Russes-Indiens-Chine) et de leurs tactiques de contrôle qui laissent à désirer => résultat : des défaites en exercice plus que flagrantes.
Le phénomène est également présent parmi les nombreux pays possesseurs de F16 ou de F15 et qui ne savent pas les exploités de façon optimale(Arabie-EAU-Taiwan..)
Donc quid d’un Rafale piloté par un français face à un SU-30 piloté par un Indien..
l’E3? on peut le projeter en OPEX? de combien de ces avions radar dispose-t-on ? Pour surveiller notre espace aérien OK
mais pour combler les lacunes du rafale au-dessus de l’Afrique ou de l’Afghanistan??????
A quoi sert la polyvalence tant vantée quand elle est…si limitée?
Ne nous étonnons pas que le Rafale ne s’exporte pas encore…
Peut-être qu’un jour le Rafale sera un jour « complet» …et là c’est une autre histoire! mais il sera en concurrence avec les drones!
Entièrement d’accord Dudu!!! Nous ne pouvons pas suivre les Américains sur le terrain des compensations financières.
Louis 84, les américains ne sont pas que des bons vendeurs, ce sont des requins qui exercent un LOBBY très agressif. Si ont ne vend pas notre RAFALE, c’est par ce que ils ne veulent pas qu’ont le vendent.
Dassault aviation est un groupe très sérieux qui à plus que fait ses preuves; le Rafale est un très bon avion qui possède un excellent rapport qualité prix le rendant aussi voir plus compétitif que ces concurrents directs.
Si aucun pays n’en commande, c’est principalement la faute de notre courageux gouvernement qui ne veut surtout pas froisser la diplomatie américaine.
Le F16 n’est pas cher car vendu à de nombreux exemplaires;il a quand même plus de vingt ans!! De nombreuses remises à niveau lui ont conservé un certain potentiel… mais il est quand même d’une autre génération. Nos amis américains sont aussi d’excellents vendeurs.
Quant au Sukhoi SU-27 équipé d’une avionique française ou européenne c’est une vue de l’esprit!
Un F16 amélioré n’est qu’un…F16!!Sa cellule même maintenue constamment à niveau n’est plus au « top» .
Le Rafale est du dernier « jus» . Juste ou injuste retour des choses, son prix est aussi du dernier « jus» !!
Les Américains ne font pas mieux avec leurs F22 ou F35!
De toutes façons, on ne peux pas faire du neuf avec du vieux!
Quant au Flanker équipé d’une électronique française ou autre c’est une vue de l’esprit!!
Pfffff.. Quand je lis ca, je suis agacé. Ca confirme ce que je pensait déjà, a savoir, ce sacré rafale est une casserole..plaquée or. penser qu’il vaut le prix de deux ou trois F16; alors qu’on a des problèmes de budget !! qu’il soit beau et français; c’est super, bravo.. n’empêche, déjà 2 de rendus au tapis; et pour la somme qui leur est consacré; on aurait mieux fait d’acheter des SU27 avec une avionique de chez nous,ou des F-16: des zincs modernes car constamment améliorés et qui se périmes pas; le Rafale l’est quasiment déjà.. pauvres de nous: on est ruiné; mais notre avion est français! cocorico..
Soit. mais on peut douter finalement
qu’un pilote de f22 soit inquiété par un Rafale « toute voile dehors» avec une signature radar grosse comme ça…PC au maxi pour approcher tout juste la vitesse de super croisière du F22 missile en poches, lui. Les boys ont encore de la marge.
Le Meteor ne changera pas grand chose sauf, comme le dit Alexarp, pour protéger notre espace nationale compte tenu du prix du joujou. et c’est déjà pas mal!
Cependant, ce missile sera vendu sur étagère et ne rendra pas le rafale plus exceptionnel d’autres avions européen (gripen, typhoon) à l’export. Pour Dassault, c’est là que ça coince ne pensez-vous pas?
L’armée de l’air semble ravie du Rafale et du bon qualitatif dans la préparation et l’intégration des missions.
Mais le contribuable est en droit de penser que, pour larguer des GBU sur l’Afghanistan, un bon mirage 2000 remis au goût du jour (moteur notamment)suffirait….c’est d’ailleurs une des pistes pour la DGA…
Mais c’est tout de même rageant de constater que notre superbe Rafale se fasse tailler des croupières à l’export par des…F16!
le Rafale pourra rester totalement polyvalent même en emportant des METEOR. En effet sur le site de Dassault, on peut voir des photos ou le Rafale emporte à la fois des METEOR et du air-sol. Avec l’arrivée du METEOR, le Rafale en configuration air-air pourra emporter 3 bidons de 2000L + 4 METEOR (portée 150 km) + 4 Mica EM/IR(portée 80 km et peut être utilisée en dogfight) . Le tout associé à un radar RBE2 AA perfromant, avec OSF-IP + SPECTRA et L16, le Rafale sera excellent en air-air par rapport à ce qu’on peut dire. Même un pilote de F22 RAPTOR pourra frissonner. Le rafale ayant la capacité grâce au METEOR de détruire ses adversaires avant qu’il ne soit à portée de tir.
Et puis, un missile affiché à 150 KM de portée ne sera que très rarement tiré à cette distance, voire jamais. Un tel missile coûte presque un demi-million pièce, et a très peu de chances d’atteindre un avion à cette distance; je ne te cache pas que le contribuable les rationnerait (comme les Aim-54 d’ailleurs). Il ne serait utilisé qu’en cas de dernier recours pour un raid nucléaire sur Paris, et encore…
Ok mais on a vu au dessus de l’Alaska qu’une flotte de chasse (f15) dépendante d’un système awacs n’est pas assez
performante face à des avions disposant de radars à long rayon d’action (Su-30 indiens impériaux paraît-il…). Ce qui explique du reste le forcing de l’airForce pour augmenter le nombre de F22 disposant d’un très bon radar individuel…
La vrai solution est en fait des tactiques basées sur des liaisons de données (L16) entre appareils disposant de bon radars. C’est plus souple et « projettable» partout même lorsqu’on ne dispose pas de contrôle aérien volant. C’est du reste la seule chance pour le rafale face à des adversaires organisés…Vive la liaison 16 !
Quant au missile meteor, c’est bien joli mais le rafale pourra-t-il en emporter tout en restant polyvalent dans une même mission (ce qui fait sa force)? faudra-t-il une couverture spécifiquement air-air avec des avions uniquement équipés de meteor? Le meteor est -il compatible avec l’utilisation d’autres armements?
j’ai lu que la portee du missile meteor etait de 150 km et que le futur radar du rafale serait compatible avec cette portee donc le futur radar RBE2 AA du rafale devra avoir une portee de au moin 150 a 200 km pour etre compatible avec le meteor
j’ai lu que la portee du missile meteor etait de 150 km et que le futur radar du rafale serait compatible avec cette portee donc le futur radar RBE2 AA du rafale devra avoir une portee de au moin 150 a 200 km pour etre compatible avec le meteor
la portée est supérieure à 100km. Bon, sa reste moyen à coté de l’APG qqch du f18 qui donne à + de 200km. A garuda 2 les rafales avaient un problème de radar pour le BVR (on parlait de « myopie» ), qui a été corrigée depuis, mais je doute que ça puisse changer la donne face aux Su30 Mki. Reste l’antenne active à venir (on parle de 50% de portée en +, mais ça doit etre 1 peu + a mon avis)
Enfin zut! la portée du radar du rafale est inférieure à 100 km… n’importe quel mig 29 recent ou sukhoi 27 font bien mieux! Après 20 ans d’attente, pourquoi s’infliger un tel désavantage! un 2000-5 modernisé (liaison 16 traitement logiciel) aurait donc suffit à faire mieux que le Rafale en air-air? il y a un gros problème dans l’Armée de l’Air! C’est une question de liberté d’action. elle ne pourra plus assurer la sécurité d’espaces aériens sans avoir recours à des alliés mieux équipés…le traitement automatique des menaces d’accord mais si c’est être ensuite trop « court» pour les traiter…à quoi bon toute cette technologie. Et il ne faut pas croire que l’on ne rencontrera que des adversaires mal équipés: les sukhoi dernier cri se multiplient à travers le monde. Il disposent aussi de capteurs passifs et de detecteurs électroniques occidentaux. L’Algérie par exemple se retrouvera mieux armée que nous. Heureusement que nous pouvons avoir plutôt confiance dans notre personnel (pilotes, techniciens) qui semble accumuler de l’expérience…quand les budgets le permettent.
J’ai lu dans air&Cosmos HS sur le rafale de septembre que thales est en train d’ameliorer le RBE2 pour le standart F3 qui serait apparament plus puissant de 50% donc ca mettrais ca portée à environ 100km ce qui est correct, sans compter que la france dispose de E3 et de E2 ;)
la performance d’un radar tel que le RBE 2 dépend de plusieurs facteurs : la taille de l’antenne bien sur, le nombre de modules emetteurs/recepteurs, le système de refroidissement, la puissance des émetteurs, leur fiabilité sans oublier les algorithmes de traitement du signal. Bon sans dévoiler de secret militaire, le radar actuel du rafale a des fonctions et un traitement géniaux en air air et air sol, par contre sa portée se situe plus du coté de celle d’un F-16 que d’un SU-30 ou d’un F15 ou même du M2000 ! mais cela ira mieux avec la future antenne installée en 2014 à peu près !
"Cette capacité est couplée aux commandes de vol et permet de s’affranchir de la plupart des tirs missiles adverses en libérant l’équipage du pilotage de base au profit de la conduite de la mission. "
je n’ai pas tres bien compris :est-ce que le radar est couplé au pilote automatique et lui ordonne les manoeuvres d’évitement des missiles ennemis ?
J’ai toujours entendu dire que la portée d’un radar correspondait au diamètre de son antenne soit 60 cm = 60 km
1 m = 100 km etc..
la portée du radar RBE-2 est donnée pour 60km, ce qui reste effectivement inférieur aux standards étrangers à la matière. Il faut néanmoins savoir que ce qui pourrait être un désavantage serait compensé à longue portée par la liaison 16, et à courte portée par les capacités multicibles et de résistance au brouillage, supérieurs de loin. Il ne faut pas non plus perdre de vue que pour des raisons de guerre électronique, les capacités précises du RBE-2 sont des informations classifiés très secret défense, et pour l’instant on ne peut considérer les valeurs annoncées comme exactes. La France a en effet tout intérêt à garder les capacités réelles de son avion secrètes, même si Dassault aimerait le contraire pour des raisons commerciales.
Bonjour
il me semble que les polarisations sont inversées sur le schéma
par ailleurs quid de la portée de détection par rapport à un mirage 2000 ou un Su-30 ?