Polyvalence des missions
Jusqu’à présent, pour effectuer des missions de type différent, un chasseur devait atterrir pour changer de configuration au cours de sa remise en œuvre. Or, l’évolution radicale des conflits de ces vingt dernières années a conduit à définir un nouveau concept d’avion multirôle, auquel répond aujourd’hui le Rafale, premier appareil de la quatrième génération d’avions d’armes. D’abord prévu dans sa version de défense aérienne, il répondra véritablement à ce concept de polyvalence dès le standard F2, qui équipe l’armée de l’air depuis 2006.
Le Rafale sera donc capable d’exécuter simultanément, au cours d’une même sortie et avec la même efficacité, différents types de missions : supériorité aérienne, défense aérienne, attaque air-surface et reconnaissance aérienne. Dans le dernier standard prévu pour 2008, le standard F3, le Rafale aura également la capacité d’assurer la mission stratégique, grâce au missile nucléaire air-sol moyenne portée amélioré.
Un des premiers éléments innovants du Rafale est son radar, le RBE2, qui présente des améliorations substantielles par rapport aux radars Doppler des Mirage 2000. Son fonctionnement, à balayage électronique, lui permet de s’affranchir des problèmes d’inertie liés à l’antenne. Le faisceau plus agile et sa vitesse de calcul rendent le RBE2 capable de la mise en œuvre simultanée de plusieurs modes.
En air-air, il assure la détection et la poursuite automatique de quarante cibles aériennes à grande distance, vers le bas ou vers le haut, en ambiance claire ou brouillée et par tous temps. Couplé au Mica et au Magic II, le radar peut engager en même temps jusqu’à huit cibles. En capacité multitâche, il peut effectuer simultanément du suivi de terrain et une surveillance air-air.
Le deuxième élément novateur du Rafale est l’optronique secteur frontal (OSF), placé sur le nez de l’appareil à la base de la verrière. L’OSF regroupe deux têtes optroniques : un détecteur infrarouge et un ensemble d’identification TV à grande distance et télémétrie laser. Ces deux têtes indépendantes offrent en images visibles et infrarouges une capacité de détection et de poursuite multicible totalement discrète à grande distance. Complément du RBE2, l’OSF renforce la robustesse du système dans des conditions d’environnement sévères (brouillage électromagnétique notamment).
La plate-forme est complétée par un système de contre-mesures Spectra (Système de Protection et d’Evitement des Conduites de Tir du RAfale), composé de plusieurs équipements de détection, de brouillage et de leurrage. Tout d’abord capteur à part entière, Spectra permet au pilote de surveiller son environnement en toute discrétion dans les 360° autour de l’avion. Fonctionnant en mode multispectral (électromagnétique, laser et infrarouge), il localise et discrimine précisément la menace. En quelques fractions de seconde, il offre au pilote, outre les fonctions classiques de brouillage et de leurrage, des consignes d’évitement pour optimiser l’utilisation des contre-mesures.
Enfin, concernant la motorisation de l’appareil, le Rafale est équipé de deux réacteurs de poussée unitaire de 7,5 tonnes avec post-combustion. Fabriqué par Snecma, le M88-2 est le premier d’une nouvelle famille de réacteurs. Polyvalent, le moteur répond aussi bien aux exigences des missions aériennes à haute altitude qu’à celles d’une pénétration à basse altitude. Sa faible consommation en carburant et l’emport de réservoirs supplémentaires permettent au Rafale d’assurer sans ravitaillement une mission de patrouille air-air pendant plus de trois heures. De conception modulaire, d’une masse unitaire de 900 kg, le M 88-2 est doté d’une forte capacité d’évolution.
Dernière mise à jour le 15 juin 2009
Ecrit par Webmaster
Ce n’est pas moi qui est pitoyable mais la gestion des budgets militaires par les differents gouvernements de ces 20 dernieres années….de reports en reports, le rafale n’a toujours pas toutes ces capacités après 15 ans d’attentes au moins.
Certes le Rafale est adapté pour un pays devenu moyen comme le notre. il pourra sortir sous la protection de F22…dans le cadre d’alliances stratégiques….
Il est ergonomique, intégrable tactiquement, précis pour larger des BGL, bientôt capable de faire de la reco comme aucun autre avion européen….il est bi moteur, plus sûr, à la maintenance exceptionnellement facilitée…
Toutefois, j’insiste, le « tout Rafale» signe bien la fin de la capacité à la supériorité aérienne absolue pour l’Armée de l’Air, même au niveau relatif q’un 2000-5 qui faisait justement de sacrés dégats dans les Red Flag, même contre des F15.
Souhaitons que L’intégration d’un radar « plus costaud» limite les défauts du Rafale en air-air…si les crédits le permettent
ou s’ il s’exporte un jour, ce fait permettant de finir son développement post F3…et alors le rafale entrera de plein pieds dans le XXIeme siècle!
Non! le rafale n’a pas brillé spécialement lors de ces rendez-vous….
et on a toujours expliqué que cet avion n’avait pas encore tous les équipements au top de leur performance….depuis 10 ans. Ex: exercice Garuda franco-indien ou les sukhoi indiens
ont dû adapté à la baisse les perfs de leurs senseurs pour rendre les exercices d’interception contre le rafale moins…faciles pour eux!
Ce qu’il faut admettre ici c’est que le Rafale est un super système d’arme, reconnu au Red Flag justement! Son ergonomie est au top, les pilotes se régalent. Il est un super vecteur dans un système complexe de défense interallié.
Toutefois, son niveau technique necessite une gestion des obsolescences et des mises à niveau système qu’un Etat moyen comme la France ne peut plus se permettre financièrement! la gestion politique des budgets en est la cause principale….
Et même encore aujourd’hui, l’armée de l’air ne peut pas en tirer partie à 100%! (F3 en 2012-14?)
De plus, la polyvalence recherchée par les ingénieurs sous entend forcément une perte de capacité à l’interception purement air-air! C’est pour cela que l’on peut parfaitement dire que la France ne disposera plus d’un intercepteur pur jus comme les Sukhoi 27/30/35 ou Raptor/ F15.. ou même le typhoon européen, avec des réserves de puissance à haute incidence comparable…
désolé! Souhaitons que l’on ait jamais à regretter ce fameux choix de la polyvalence! Et la question reste posée dans tous les grands etat-majors (voir polemique autour du f35).
Le Rafale est un intercepteur bien meilleur que le 2000. Il monte bien plus vite et accélère beaucoup et demeure beaucoup plus manoeuvrant et demeure parfaitement adapter au combat aérien moderne .
Le commentaire d’alex70 est, sinon pitoyable, du moins preuve d’une méconnaissance totale des qualités réelles des avions français. La performance d’un avion d’arme est un tout et ne se mesure pas qu’en termes de poussée ou de portée radar.
Je rappelle que le RAFALE a brillé dans toutes les évaluations et les exercices internationaux, tels que Red Flag ou les Tiger Meet. Même si le programme a été étiré dans le temps, nous avons un produit fiable et compétitif. Le seul véritable hic est la position de nain diplomatique de la France sur l’échiquier international => on achète plus difficilement à une puissance de seconde zone …
Dans 5-10ans la France ne disposera plus d’un intercepteur crédible. Eh oui,tout le prouve pour l’instant, ne nous le cachons pas! A l’export, nos constructeurs ne rencontrent pas la même bienveillance et la même…patience que l’Etat français…
On parle d’un radar a antenne active pour booster le rafale ainsi que le missile Meteor qui équipera aussi ses concurrents européens. La « carrière» de ce pauvre avion ne sera qu’une série de mises à niveau pour rattraper ses retard sur des avions plus facile à exporter…La base du Mirage 2000 suffisait pour ça! Et plus tard d’étudier calmement un avion de 5eme génération digne de ce nom…
La mise à la casse des chaines de montage de ce dernier est un tournant tragique pour l’avenir économique de l’aviation militaire en France.
Je suis certain que Dassault mise beaucoup sur ces futurs UCAV et autres drônes d’attaque. Les faibles perfs relatives du rafales (dans le contexte du marché international) seront ainsi compensées dans un système complexe de combat hyper technologique dont beaucoup reconnaissent aujourd’hui les limites lors des conflits récents…
Ou alors, un miracle dans les apples d’offre en Suisse ou en Inde peut se produire, et là il faudra que Dassault se penche sérieusement sur le cas du Rafale et en fasse enfin un chasseur du XXIeme siecle.
Ayons ici une pensée pour nos pilotes de rafales en situation de conflits réels qui doivent de débrouiller et « bidouiller» des tactiques de guerre à « l’arrache» avec des matériels incomplets et déjà dépassés…
A nouveau d’accord Dudu, la vitesse maxi n’est plus un argument de premier ordre.Place aux chasseurs manoeuvrants et pouvant avoir une bonne vue d’ensemble de la situation afin d’engager l’adversaire avec un maximum de chances de victoire;… tout en restant discret!! La postcombustion a toujours été synonyme de surconsommation
A mon avis, la France fait une erreur en ne comptant que sur le RAFALE dans les années à venir. Par ce que, elle se privera d’un véritable intercepteur comme les MIRAGES.
Les économiques réacteurs M88.2 ne pèsent pas lourd contre ceux des chasseurs russe et américain(exemple: vitesse max Rafale Mach 1,8 ; contre Mach 2,5 pour le F15 et le SU 27).
Petite précision, contrairement à ce qui est écrit, le Meteor va apporter une NEZ très grande par rapport aux missiles existants, jusqu’à trois fois le volume des NEZ actuelles des missiles en service ( de toutes origines ) en comparant des des conditions de tir identiques et des manoeuvres cibles identiques. Ceci découle principalement du principe de propulsion adopté, qui fait que le missile arrive sur sa cible encore propulsé et qu’il dispose d’un maximum d’énergie pour contrer les manoeuvres éventuelles de la cibles ( qu’elles soient initialisées lorsque le missile est encore à grande distance de la cible ou lors de manoeuvres de survie peu avant l’impact). On peut comparer la NEZ du Meteor aux limites longues sans évasives des missiles actuellement en service…..
tiens donc…on apprend dans Air et Cosmos que l’on pense à transformer des mirage 2000 c et d en appareils polyvalents…sûrement proche des 2000-9 exportés aux émirats…aurait-on des doutes sur la disponibilité des rafale…
Cette seule idée de la DGA montre bien que de tout miser sur le seul Rafale était une mauvaise idée. le bon boulot fait par nos pilotes en afghanistan sur 2000D fait réfléchir nos décideurs quant au potentiel des mirage 2000 bien mal exploité depuis des années….et quand on pense que le rafale en opex dépend encore des capacités d’illumination de cibles des…super etendard (conçu dans les années 50)!!! Aprés 20 ans de développement…
il n’est pas si limité que ca en AIR-AIR et sa polyvalence est sans équivalent dans le monde! quel avion peut se vanter de pouvoir assurer des missions de reconnaissance, bombardement, superiorité aerienne, dissuasion aussi bien que le rafale ?
bon d’accord il a encore quelques problemes en air-air nottament à cause de son radar qui à une faible portée, mais tout ceci sera en partie réglé avec le standard F3 et l’apport du METEOR (~120 km de poretée et une NEZ tres faible)
et puis maintenant, les conflits entre 2 Pays de même capacité militaire est extrement faible, ca se fera en coalition si jamais on attaque la Chine on pourra coompter sur les E-3 ou les informations transmisent par les avions allié via L-16 .
mais bon, qui vivra verra ;)
Avec tout ce qu’on peut collecter comme infos sur le rafale, il semble que ce dernier soit très limité en mission de supériorité aérienne!
Les indiens durent par exemple limiter la portée des radars de leur Sukkhoi pour ne pas degoûter nos pilotes lors des exercices GUARUDA. Les clients potentiels attendent sûrement mieux d’un avion si chère, surtout contre des Su27-33-35, best sellers auquels on sera forcément confronté un jour ou l’autre (Chine?)
Personne ne veut de notre Rafale, alors pourquoi? S’il est si bon et si polyvalent…Les américains disent que c’est un bon avion pris dans un système de coalision.
L’aide au pilote et sa facilité d’emploi sont remarquables, soit. Ses capacités de fusion des menaces et son optronique sont magistraux. mais ces derniers sont déjà obsolètes…
Alors qui viendra protéger nos rafales dans le cas de confrontations localisées de faibles ampleurs (genre Tchad, où les mig29 modernisés du Soudan pointent leur nez).
Et là je dis que l’on regrettera le jour où l’on jetta le mirage 4000 et plus tard le mirage 2000-5 avec l’eau du bain…ah la politique!