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Lockheed SR-71 Blackbird

 

Repères

Type: Avion espion

1er vol du prototype:
22 décembre 1964

Mise en service: 1966

Description

Le SR-71, surnommé Blackbird en raison de son apparence, était un avion de reconnaissance stratégique à long rayon d'action.

Conçu par la division des projets secrets "Skunk Works" de Lockheed, le SR-71 ("SR" pour "Strategic Reconnaissance") est issu du développement du A-12, avion espion monoplace destiné à la CIA. Grâce à ses statoréacteurs, le Blackbird affiche des performances inégalées: il reste l'appareil le plus rapide ayant jamais été mis en service et détient également un record d'altitude.

La vitesse et l'altitude étaient les atouts maîtres du SR-71: en cas de tir de missile ennemi, le pilote se contentait d'accélérer. Les capteurs ultra performants de l'appareil lui permettaient de surveiller une zone de 160 000 km² par heure, à très haute altitude. Cependant, il ne pouvait opérer que dans de bonnes conditions météorologiques.
La peinture noire du SR-71 est prévue pour absorber les ondes radar, mais elle ne suffit pas à rendre l'appareil invisible, son fuselage n'ayant pas des formes furtives. Lors des vols à grande vitesse, celui-ci, composé de titane, supportait des températures de plus de 500 degrés.

Au total, 32 exemplaires du SR-71 ont été construits: bien qu'aucun n'ait été abattu en mission, 12 d'entre eux se sont accidentellement écrasés. L'appareil a été définitivement retiré du service en 1998, après une carrière de plus de 30 ans.

 Commentaires des internautes sur cet appareil
Fiche réalisée par Vicastel.
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Données techniques

Version : SR-71A Blackbird
Moteurs : 2 Pratt & Whitney J-58
Puissance : 2x 14740 kgp
Envergure : 16,94 m
Longueur : 32,74 m
Hauteur au sol : 5,64 m
Surface alaire : 167 m²
Masse à vide : 26 760 kg
Masse maximale : 77 111 kg
Plafond pratique : 26 000 m
Dist. franchissable 1: 5150 km  
Rayon d'action : 1930 km
Vitesse maximale : Mach 3,35
Equipage : 1 pilote + 1 navigateur

1 en configuration lisse et sans réservoirs supplémentaires ni ravitaillement en vol.

Pays d'origine

Etats-Unis

Cocarde Etats-Unis

Pays utilisateur du SR-71 Blackbird

Etats-Unis.
 

Photos du SR-71 Blackbird



SR-71 Blackbird

Vidéos du SR-71 Blackbird






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Commentaires des internautes

24/09/200819 - furtif 

Par contre cet avion n'a aucun charme au niveau de la ligne

07/08/200818 - looping 

En fait, cet avion était un gouffre financier, car il fallait d'abord brûler un plein à même le tarmac avant le décollage pour dilater les plaques de titane de son armature étant donnée la chaleur des 2 moteurs fusée dégagée . Ensuite un 2ème plein afin d'atteindre l'avion citerne qui lui en fait un au bord de la zone interdite à fusiller de ses caméras en post combustion et éventuellement un dernier plein pour atteindre la base . Une anecdote semblable à l'estomac de Jacques Chirac à l'Elysée, ce qui nous a coûté bonbon ...

22/03/200817 - Blackbird 

C'est vrai que vu comme ça, un fer à repasser peut voler.
Par contre, ça ne vole pas longtemps, et l'atterrissage est un peu brutal...
Le tout étant de ne pas être dessous quand il se "pose" !!!!
Trêve de plaisanterie, y-a-t-il quelqu'un sur ce forum qui avait eu l'occasion de voir le Blackbird au Salon du Bourget en 1989 ?
Moi, j'y étais, et j'aimerai bien en discuter un peu...
Bon week à tous !

20/03/200816 - Ivan kozhedub 

Ca vole, un fer à repasser. Il suffit de le lancer assez fort. :)

15/03/200815 - blackbird 

Réponse pour "Rotor", commentaire n°14:
Qu'est-ce que c'est que cette réflexion à 2 balles sur le Blackbird ??!! C'est comme ça que vous faites avancer un sujet qui se veut instructif ?
Je suis d'accord avec vous que le SR-71, sans son électronique de bord, aurait bien du mal à voler, mais à l'heure actuelle, il faut que vous sachiez que tous les appareils sont conçus naturellement instables, et quand sans les technologies modernes, ils n'auraient certainement pas pu un jour prendre l'air...
En effet, comment des aéronefs comme le F-117, le Rafale ou encore les B-2 ou F-16 pourraient-ils voler ? De là à dire que ces avions sont tous des fers à repasser, si je suis votre logique, alors il n'y a qu'un pas à franchir !!!
Il faut évoluer mon vieux, et vous dire que Clément Ader ou encore Blériot et consort ont créé ou fait voler des avions il y a maintenant plus d'un siècle...
De plus, dire que le Blackbird est un fer à repasser n'est pas reconnaitre tout le talent de ceux qui ont conçus ce formidable appareil... Essayez donc de faire voler un fer à repasser, justement, et si vous y arrivez, alors envoyez-moi vite un message, car je veux bien savoir comment vous y êtes arrivé !
Pour conclusion, je dirais que maintenant, sans les systèmes électroniques, le ciel serait bien vide. Entre parenthèses, vous êtes aussi contre l'électronique dans les voitures, et vous avez certainement une voiture à pédales j'imagine...
Soyez plus constructif dans vos propos la prochaine fois. Merci.

12/03/200814 - ROTOR 

Bonjour à tous
Le SR-71 techniquement n'est qu'un fer à repasser, que cela plaise ou non. Un avion est considéré comme tel à partir du moment ou il est capable de voler par ses propres moyens et non pas assisté par des tonnes d'électronique de toutes sortes.
Ce qui est le cas du SR-71.
Si le SR-71 était un avion, que devrait-on dire du CONCORDE.

Bonne journée à tous

22/02/200813 - blackbird 

Salut à tous,
J'apporte quelques rectificatifs à ce que je viens de lire sur le Blackbird..., et en même temps, j'en profite pour dire aux internautes concernés, que plutôt de citer des informations complètement fausses, il vaut mieux ne rien dire !!! Le soucis majeur étant que les personnes qui souhaitent s'informer sur l'aviation peuvent lire ces erreurs, et par conséquent, les retenir.
J'en viens maintenant aux rectificatifs : le SR-71, qu'il soit de version A, ou B, n'a jamais été équipé de réacteurs similaires à ceux du Concorde. Et pour cause : le Blackbird avait effectivement des réacteurs du fabricant Pratt & Whitney, mais le Concorde, lui, était équipé de Bristol Olympus Rolls Royce. De plus, le Blackbird utilisait du carburant spécifique, à savoir le JP-7, que n'aurait pas pu utiliser le Concorde.
Autre grosse erreur, le "Black" n'a jamais réalisé une croisière autour de la terre en 10h sans ravitaillement en vol.
La durée du vol est bien réelle, mais jamais l'avion n'aurait pu voler sans ravitaillement en vol aussi longtemps, et de loin.
Pour info, en fait, le Blackbird était un avion tellement gourmand en carburant, qu'il devait être déjà ravitaillé en vol, quelques minutes après son décollage. (On aurait pas aimé payer la note après le passage à la pompe !!!)
Bref, attention aux informations erronées pour nos plus jeunes passionnés.A préciser que je ne vous jette pas la pierre, mais que je souhaite seulement rectifier ces petites perles.
En tous cas, continuez tous à aimer l'aviation, car il n'y a que ça de vrai et de si beau. Quant au Blackbird, là aussi, vous avez raison, c'était sans doute l'avion le plus beau du monde.
Salut à tous les passionnés !!

14/12/200712 - james 

Tiens c'est marant je suis étonné que certains en parlent encore de cet avion mythique.. euh, mythique ? faut le connaître quand même lol ! dans le film DARYL le gamin s'échappait à bord d'un black bird lol je kiffe cet avion

08/12/200711 - ajt 

J'ai appris aussi pas très longtemps que le CONCORDE était équipé du même type de moteur (PRATT & WITTNEY) , propulsants les BLACKBIRDS .

01/10/200710 - blaze 

c'est vraiment dommage qu'il ne soit plus en service! ses performances sont inégalées! le meilleur avion de reconnaissance de l'histoire! si ils en veulent plus, il veulent pas nous les vendre?? lol)

01/08/20079 - Anonyme 

Rectification quant à la distance franchissable du Blackbird.
Le SR-71A est l'auteur d'un record : celui d'avoir franchi 24000Km en un peu plus de 10h sans ravitaillement.

25/06/20078 - nibard 

Probablement, le plus fabuleux avion de tous les temps !
En plus, sa mission était purement pacifique. Ses seules armes : sa vitesse et son plafond.
Je me souviens avoir découvert cet appareil, dans les années 70, lors de la parution d'un article de la revue Sciences & Vie.
Posait alors, en photo, d'une manière décontractée, son concepteur Clarence Johnson.
Pour le gosse que j'étais, ce genre de type était pour moi les vrais anti-héros de la guerre froide !

16/04/20077 - dragon 

je vous donne juste une donnée sur l'alliage de titane du SR-71.
la résistance a la traction du SR-71 atteint 14 060 kg/cm2.

15/04/20076 - benifr 

J'adore cet avion, quelle avance technologique à l'époque.

Si vous allez aux US, vous pourrez le voir et même le toucher dans
5 musées diffèrents ;)

31/03/20075 - Anonyme 

Le SR-71 est un avion espion, il ne faut pas l'oublier. De plus, il a bel et bien été décliné en version de combat, mais seulement à titre d'essai et ce il y a bien longtemps. J'étais tombé sur l'information par hasard il y a quelques temps sur le net, le tout était agrémenté de photos. Ensuite il subsiste aujourd'hui une rumeur stipulant qu'il aurait reprit du service il y a peu. Et pour finir, il ne serait plus le plus performant : une seconde rumeur circule, il aurait un succésseur, le SR-91 Aurora.
L'info est démantie par l'US Air Force pour le moment. Mais bon, il a été de même pour le blackbird à un temps. Il est donc plausible que l'Aurora soit bien réel, et de surcroit le meilleur avion issu du black project. Ah non, en fait, ce serait le meilleur tout court :)

26/03/20074 - Airbug.one 

Amusants ces commentaires ...
Le titane est le metal le plus présent sur terre (en quantités astronomiques) par contre son exploitation et surtout son usinage est particulièrement difficile (mais faisable a condition d'y mettre le prix: usinage electrochimique, fraises en carbure, etc ...). Le titane est quotidiennement utilisé pour les structures des avions de lignes, sous marins, bateaux, et meme de montures de lunettes et il y aurait largement de quoi contruire plus de 200 SR71 !

Quand a "démolire" les avions les plus modernes, ça dépend comment: si c'est de l'interception haute altitude avec un missile : possible encore que les conditions de mise en oeuvre ne sont pas des plus faciles. Par contre en combat tournoyant : c'est le zero absolu !

Pour en savoir plus il suffit de lire le manuel de vol (le vrai évidemment, celui de flight simulator) disponible à cette adresse: http://www.sr-71.org/blackbird/manual/1/

Cela dit, il a de la gueule.

Bonne lecture

11/03/20073 - Lazbi 

Certes, cet aéronef est magnifique.
Mais le décliner en version de combat n'est pas vraiment jouable, étant donné le coût prohibitif de l'appareil, et sa composition physique exceptionnelle (pas assez de Titane sur Terre pour en produire 200) qui rend impossible toute production à moyenne ou grande échelle.
Mais on peut toujours rêver...

08/03/20072 - Hephaistos 

Pour moi cet appareil est une merveille ! Quel dommage de l'avoir mis a la retraite, je suis certain qu'il "demolirait" les avions les plus modernes et cela sans effort :)

03/03/20071 - dragon 

Le SR-71 Blackbird et pour moi le plus beau de tous les avions.
Joli à regarder et le plus performent de tous, quel dommage de ne pas l'avoir decliné en version de combat.