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Sud-Ouest SO 4050 Vautour

 

Repères

Type: Chasse et attaque

1er vol du prototype:
octobre 1952

Mise en service: 1956

Description

Le SO 4050 Vautour, issu du développement réussi du prototype SO 4000, a été conçu pour la chasse et l'attaque.

C'était un avion assez peu gracieux, avec une voilure médiane en flèche et deux réacteurs fixés dans des pods sous les ailes. Trois versions ont été déclinées: le Vautour A pour l'attaque, le B - biplace - pour le bombardement et le N, biplace également, pour l'interception et la chasse tous temps.

Une trentaine de Vautour de l'Armée de l'Air a ensuite été vendue à Israël - qui cherchait à remplacer ses Mosquitos - en 1960, où ils joueront un rôle actif quelques années plus tard lors de la guerre des Six Jours. Au total, 140 Vautour ont été produits.

 Commentaires des internautes sur cet appareil
Fiche réalisée par Vicastel.
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Données techniques

Version : SO 4050 Vautour II N
Moteurs : 2 SNECMA Atart 101E-3
Puissance : 2x 3500 kgp
Envergure : 15,10 m
Longueur : 17,30 m
Hauteur au sol : 5,10 m
Surface alaire : 45 m²
Masse à vide : 10 500 kg
Masse maximale : 20 700 kg
Plafond pratique : 15 000 m
Vitesse maximale : 1160 km/h
Equipage : 1 pilote + 1 navigateur

Pays d'origine

France

Cocarde France

Pays utilisateurs du SO 4050 Vautour

France, Israël.
 

Profil

Profil SO 4050 Vautour

Photos du SO 4050 Vautour



SO 4050 Vautour

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Commentaires des internautes

24/07/200812 - titou33470 

J'ai eu le plaisir d'appartenir à la 92ème EB à Mérignac d'avril 1976 jusqu'à la dissolution en décembre 1978, en tant que mécanicien photographe. Nous étions chargés de mettre en oeuvre les caméras embarquées (Oméra 30 et 31).
Je garde le souvenir aussi des simulations d'attaques au profit des unités anti-aériennes sur la base, cet avion était très impressionnant, quand il arrivait en direction des hangars (qui n'existent plus, car maintenant se trouve une zone de frêt).
Il est très difficile de trouver des photos d'époque de ce bel avion, il me semble qu'après la dissolution, la revue "AIR FAN" avait consacré un article sur cette unité.
Que de souvenirs!!!!

02/07/200811 - Totor 

Je me suis éjecté d'un Vautour à plus de 30000 pieds mais je regarde les photos de Vautour avec toujours autant de tendresse.... Il est vrai que ce fut le symbole de ma jeunesse........

22/05/200810 - Gallinacé 

Seul appareil sur lequel j'ai dépassé le millier d'heures de pilotage, je peux attester de sa robustesse, de sa sûreté et, bien sûr, du plaisir qu'il m'a procuré.

21/05/20089 - jjs 

J'étais pilote de Vautour au 1/30 et 2/30 et nous avons aimé ce taxi. Les difficultés c'est qu'il fallait poser les diabolos en même temps et le roulage au sol était différent des chasseurs tricycles. Très bon avion redoutable au tir canon.

13/05/20088 - LEWIS 

J'ai eu le plaisir de travailler sur cet avion comme mecano securité sauvetage au sein du 2/30 N N sur la base d'Orange aprés etre rentrés d'Algérie en 1962...
Nous étions fiers de notre avion, et oui, c'était un bel appareil. Et on était une bonne équipe....
Mais que sont devenus tous ces Anciens du N N pas même une amicale ? Dommage

17/04/20087 - Charly 

Ayant participé à la formation de l'EB 1/92 en 1958 et travaillé en tant qu'électricien de bord. J'ai aussi fait quelques vols, je peux donc dire que c'était un avion formidable.

20/03/20086 - CORDIER 

bonjour.
Je suis contant d'avoir trouvé ce site qui parle du vautour j'y ai travaillé dessus en cellule-hydraulique comme aide-mécano
en1960 à Cognac et puis après1961 à juillet 1962 à la base de Mérignac.De toute cette période j'ai gardé un bon souvenir et des copains et du vautour en général un avion vraiment super.

31/01/20085 - Anonyme 

ancien mécanicien au 2/30 n.n rapatrié d' AFN ( ORAN) basé à ORANGE . Cet avion pataud au sol était redoutable en vol surtout de nuit grace a son radar embarqué. j'ai eu le privilège en tant que mécano de faire un vol qui est resté gravè dans ma mémoire .Amicales pensée d'un ancien du NEU.NEU.

17/10/20074 - papy 9350 

J'ai eu l'honneur de travailler comme mécanicien de piste en 1964-65 sur Vautour et je peux dire que c'était un super avion, de surcroît tout temps jour et nuit. Pas super ça!!!

21/09/20073 - jacanry 

Pour être responsable de la restauration du Vautour IIB n°636 au CAEA de Mérignac, je peux vous dire que le vautour est un très bel avion mal aimé certes, mais beau. Une aile médiane haute en flèche portant les nacelles moteurs (à comparer avec la voilure et les nacelles du M262), un fuselage massif et surtout cette posture unique due au train monotrace: Si cela n'est pas beau!

18/07/20072 - carrillo manuel 

je trouve que le vautour SO 40R0 est très beau et a bien représenté la France

02/03/20071 - Marceau 1959 

pas beau : peut-etre mais bien armé et très polyvalent ; un bon avion , mal aimé de certains pilotes !