Rechercher
Les derniers messages du forum
Le retour du Webo : avec toutes nos excuses.. 
Les compagnies aériennes du monde
Les innovations du Boeing 787
Banque d'accueil Alizé ;o)
Le chaudron Colombien
BD sur les avions
Sélection de liens
Notre sélection livres, films et jeux vidéo
Fiches avions >
Dassault Mirage III / 5 / 50
Repères
Type: Chasseur multirôle1er vol du prototype:
17 novembre 1956
Mise en service: 1961
Description
Le Mirage III a été le plus grand succès de l'industrie aéronautique française. Répondant aux spécifications de l'Armée de l'Air en 1953 pour un intercepteur tous temps possédant une grande vitesse ascensionnelle, Dassault construisit deux premiers prototypes à voilure delta, les Mirage I et II.Les ailes delta nécessitent une importante longueur de piste et offrent une maniabilité limitée, notamment à basse altitude, mais elles présentent l'avantage d'être robustes et simples à fabriquer, tout en permettant d'atteindre des vitesses élevées et d'augmenter la capacité en carburant. Finalement, un troisième prototype 30% plus grand et doté d'un moteur plus puissant fut mis au point: le Mirage III. Ce fut le premier chasseur européen à dépasser Mach 2 en vol horizontal.
Le premier appareil de production fut le Mirage III C, monoplace. Armé de deux canons DEFA Type 30/552A de 30 mm, il pouvait emporter 4000 kg de charge offensive sous cinq pylônes.
D'autres versions furent également développées, dont les Mirage III B et D, biplaces d'entraînement, le Mirage III E, adapté pour l'attaque et doté d'une avionique améliorée, et le Mirage III R, destiné à la reconnaissance.
Les évolutions du Mirage III sont les Mirage 5, 50 et III NG. L'élégant Mirage 5 avait une avionique simplifiée afin de réduire sa maintenance, et était principalement destiné à l'attaque. Israël utilisa cet appareil avec une grande efficacité lors de la Guerre des Six Jours. Le Mirage 50 incorporait une nouvelle avionique, dont le radar Cyrano IV. Au total, près de 1400 appareils de la famille Mirage III ont été produits, dont environ 950 pour l'export.
Fiche réalisée par Plan 3 vues
Données techniques
| Version : | Mirage III E |
| Moteur : | 1 Snecma Atar 9C |
| Puissance : | 6200 kgp |
| Envergure : | 8,22 m |
| Longueur : | 15 m |
| Hauteur au sol : | 4,50 m |
| Surface alaire : | 35 m² |
| Masse à vide : | 7050 kg |
| Masse maximale : | 13 700 kg |
| Plafond pratique : | 17 000 m |
| Dist. franchissable 1: | 2400 km |
| Vitesse maximale : | Mach 2,20 |
| Equipage : | 1 pilote |
|
1 en configuration lisse et sans réservoirs supplémentaires ni ravitaillement en vol. |
|
Pays d'origine
Pays utilisateurs du Mirage III / 5 / 50
Afrique du Sud, Argentine, Australie, Belgique, Brésil, Chili, Colombie, Congo, Egypte, Emirats Arabes Unis, Espagne, France, Gabon, Israël, Liban, Libye, Pakistan, Pérou, République Démocratique du Congo, Suisse, Venezuela.Profil
Photos du Mirage III / 5 / 50
Vidéos du Mirage III / 5 / 50
13/04/200813 - Louis 84
Je dirais plutôt puissance calculée au plus juste en fonction du poids de l'avion.Mais il est vrai qu'un réacteur plus puissant aurait été le bienvenu ; malheureusement non disponible en France à l'époque.
01/03/200812 - chiktaye
magnifique appareil , mais sous motorisé comme le fut toute la série des mirages.
09/02/200811 - Louis84
Une légende c'est tout à fait çà. Que peut on ajouter de plus?
Rien n'est parfait mais il était au top de son époque!!
22/01/200810 - Alex
Le Mirage III a vraiment été un avion exceptionnel. Habitant la Suisse, lorsque j'étais enfant, on voyait passer ces merveilleuses machines dans un bruit de tonnerre et d'une beauté incomparables pour l'époque. Depuis le IIIS a été amélioré avec des ailes de canard et dès 2003, il n'est plus en service dans l'armée Suisse. Mais combien de pilote et de fanatique d'aviation regrette cet appareil fascinant et qui a marqué son époque.
Dassault a vraiment créé une légende.
31/12/20079 - Louis 84
Tendresse particulière pour cet avion. Celui de Tanguy et Laverdure!
25/11/20078 - pétaf
Au niveau du profil, les caractéristiques du III E : la distance franchissable de 2400 km sans bidons me semble assez exagérée...
25/11/20077 - pétaf
Les Mirage III C et E pouvaient être équipé d'une fusée d'appoint (la SEPR 844 sur le III E) qui était montée à la place de la soute à carburant à l'arrière sous le réacteur. Cette fusée était utilisée pour l'interception, elle fonctionnait pendant environ 1 min et donnait environ 1,5 t de poussée en plus. Elle marchait au kérosène et à l'acide nitrique.
25/11/20076 - pétaf
Il y eu un prototype de Mirage V, le "Milan" qui a eu des moustaches mobiles au niveau du nez. Il a été essayé en vue d'un contrat pour la Suisse. Ces moustaches avaient des surfaces mobiles à l'arrière (comme des ailerons) et permettaient de mieux contrôler le vol a basse vitesse et donc d'abaisser la vitesse à l'atterrissage. En vol elles étaient repliées.
11/11/20075 - yoyo
Non le canard est fixe sur un Mirage V
01/10/20074 - blaze
une des plus grande réussites de dassault, il a prouvé au combat sa supériorité sur les chasseurs sovietiques sous les couleurs d'Israël, ce n'est pas pour rien qu'il est l'avion français le plus exporté, mythique.
28/09/20073 - Louis84
L'aîné de la famille est vraiment superbe comme toute sa descendance
27/05/20071 - TheRock_75
Les ailerons du mirage V sont mobiles?
10/05/200814 - DQN
avion fantastique qui a bercé mes rêves de devenir pilote dans mon enfance. malheureusement sans être devenu pilote de chasse, je me régale à le faire voler dans différentes versions sous fs 2004