Dassault Mirage 4000
Description
En 1976, parallèlement au développement du Mirage 2000, Dassault commença à étudier un biréacteur plus grand et plus puissant, destiné à se poser en concurrent des plus grands chasseurs étrangers.
Développé sur fonds propres par le constructeur, le Super Mirage 4000 reprenait la plupart des concepts développés avec le Mirage 2000, dont l’aile delta et les commandes de vol électriques. Il était cependant de dimensions bien supérieures au Mirage 2000, et était doté de plans canards débrayables en vol ainsi que d’une grande dérive en fibre de carbone contenant du carburant, dont la taille était celle de la voilure du Mirage F1.
Destiné à la supériorité aérienne et à l’attaque au sol, ses performances, sa manoeuvrabilité et ses dimensions devaient positionner le Super Mirage 4000 comme concurrent direct du F-15 Eagle et du Tornado européen. Equipé de deux réacteurs M53-2, son rapport poussée/poids était supérieur à 1, ce qui lui garantissait une excellente vitesse ascensionnelle et la possibilité d’atteindre Mach 2 en 3 min 50. Il pouvait emporter 8000 kg d’armement répartis sur 12 points, et était équipé de 2 canons DEFA de 30 mm.
Le Mirage 4000 effectua son premier vol aux mains de Jean-Marie Saget le 9 mars 1979, durant lequel il dépassa Mach 1. Fait exceptionnel, il franchit Mach 2 dès son 6ème vol, le 11 avril. Cependant, les essais tournèrent cours au début des années 1980, car l’Armée de l’Air estima cet appareil trop ambitieux pour elle, jugeant le Mirage 2000 plus adapté à ses besoins. L’Irak et l’Arabie Saoudite manifestèrent un temps leur intérêt pour l’avion, mais les négociations n’eurent pas de suite.
En 1987, renommé simplement Mirage 4000, l’avion est rééquipé de M53-P2 et utilisé pour contribuer au développement du Rafale. Enfin en 1995, après 290 vols, l’unique prototype du Mirage 4000 rejoint le Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget pour y être exposé.
Infos
Repères
Type: Chasseur mutlirôle
1er vol du prototype:
9 mars 1979
Mise en service:
Projet
Pays d'origine
Pays utilisateurs: France.
Plan 3 vues
Données techniques
- Version : Mirage 4000
- Motorisation : 2 M53-P2
- Puissance : 2x 6500 kgp en sec, 9700 kgp avec PC
- Envergure : 11,93 m
- Longueur du fuselage : 18,72 m
- Hauteur au sol : 5,96 m
- Surface alaire : 72,70 m²
- Masse à vide : 13 490 kg
- Masse maximale : 32 000 kg
- Plafond pratique : 20 000 m
- Distance franchissable : 2 000 km
- Vitesse maximale : Mach 2,2
- Equipage : 1 pilote
Photos du Mirage 4000
Dernière mise à jour le 14 juin 2009
Ecrit par Clansman
Admiratif devant cette technologie de pointe où les Français rivalisent avec des nations plus riches.
On dirait un super concorde en miniature.
Et je suis fiére d’être Français.
Merçi aux ingénieurs et aux pilotes sans oublier les nombreux tecniciens qui oeuvrent dans ce domaine réservé.
J’aimerai avoir un poster.
Quand les restrictions budgétaires et les tergiversations politiques condamnent un appareil d’exception.
Certes le 4000 aurait été un gouffre financier mais a l’heure actuelle un des meilleurs chasseurs bi réacteurs du monde !!!!!!!!!!
Le F-15 à été imposé à l’Arabie Sauoudite face au Mirage 4000 car les Américain avait peur de voir une nation du Golfe se doter d’un avion supérieur au F-15 et de casser leur suprématie air-air. Ca donne une idée des qualités des avions Dassault
C’est vrai, on peut rêver de ce qu’aurait pu être un Mirage 4000 produit en série! Certainement un avion très réussi.Sa taille lui aurait permis d’emporter un radar plutôt performant avec une très bonne capacité d’emport !
Ben notre F-15 à nous… Mais non produit.
c’est sûr, l’armée de l’air ne peut plus se permettre d’avoir un chasseur lourd et un léger comme les russes et les américains. Ca fait 20 ans, mais rappelez-vous seulement que le 1er prototype du Rafale a fait son 1er vol en mars 1991(il y a 17 ans),et que Dassault fabriquera environ 300 Rafales
en 20-25ans(c’est prévu). On ne reviendra pas en arrière,mais le Super mirage 4000 serait encore compétitif aujourd’hui.
Il est sorti d’usine en 1979,un an après la 2ème crise pétrolière,et un an après le mirage 2000.Il était probablement condamné d’avance.
Bien que la vitesse ascensionnelle soit de 1230m/min de plus que celle du Mirage 2000. La puissance unitaire du MM est plus grande autonomie avec un prix sans conter la vitesse, donc si le MM est est encore fiable pourquoi faut il dépenser de l’argent sur le 4000.
Le Mirage 4000 a malheureusement été abandonné voici maintenant presque 20 ans.
Avont nous besoin de cet appareil_si bon soit-il_maintenant que nous sommes équipés du Rafale? Il représenterai un gouffre financier évident pour le budget de la défence qui n’est pas énorme.
Le Mirage 2000C RDY est équivalent, voire même supérieur aux F-16 et F-18 américains.
Lors de RED FLAG 98, personne n’arrivait à dégommer les Mirages car ce sont des avions de petite taille.
Le seul véritable défaut, c’est son manque d’autonomie. Avec les RDY, les Mirage 2000 peuvent emporter 3 bidons, puisque les missiles MICA sont plus légers que les super 530D. Le Rafale est plus puissant et il a plus d’autonomie. Le Mirage 4000 aurait bénéficier d’une capacité d’emport de charge élevée (9-10 tonnes), d’une bonne autonomie (3000km ou + avec bidons), et d’un radar avec une bonne portée du fait du volume supérieur du radôme (+grande
antenne, +grande portée).
On rajoute à cela l’électronique du Rafale, on obtient un bon appareil.
Quel dommage que les atermoiements des militaires et des politiques nous aient privé de ce formidable MIRAGE qui aurait concurrencé le F15 que le gouvernement de l’époque a failli construire sous licence!
Le rafales n’ont pas besoin d’une vitesse supérieure puisqu’en combat à distance ils sont équipés évidemment de missiles à tête chercheuse et, en combat rapproché au canon ou aux missiles infrarouge, il est impossible d’avoir de grandes vitesses sinon les pilotes s’évanouiraient à cause des accélération G et les manoeuvres seraient irréalisables.
C’est dommage qu’il n’a pas été pris car les Rafale ont une vitesse trop modeste pour être compétitif en combat purement air-air, mais je pense qu’un Mirage 2000 C met à terre pas mal de chasseurs et en fait un bon avion de supériorité aérienne ce qui est suffisant pour l’armée de l’air pour l’instant
Franchement dommage que l’armée de l’air n’en soit pas équipé…on aurait enfin un avion avec une honnête capacité air-air. Au lieu de ça on doit se contenter d’avions légers multiroles (mirages F1,2000) , et donc mettre de coté les performances air-air. IL faut être franc, le F15C met nos mirages 2000 en pièces. Le super mirage 4000 aurait surement été le poulain du F15.