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Mikoyan-Gourevitch MiG-19 Farmer

 

Description

Dès la mise en service du MiG-17 Fresco, les avionneurs soviétiques commencèrent à travailler sur une nouvelle génération de chasseurs, capable d'atteindre et de se maintenir à des vitesses supersoniques en vol horizontal. Il en résulta le développement du MiG-19 Farmer

Le MiG-19 affichait de très bonnes performances, supérieures à celles du F-100 Super Sabre, mais les premières versions souffraient d'un grand manque de fiabilité: son atterissage était périlleux, il était difficile à contrôler à vitesse supersonique, et une mauvaise isolation du réservoir de kérozène provoquait des explosions en vol. La plupart de ces défaillances avaient été détectées lors des vols d'essais, mais l'avion ayant du être mis en production très rapidement, elles furent corrigées par la suite sur les appareils en service.
En 1956, une version améliorée, dénommée MiG-19S Farmer-C, entra en service dans l'armée de l'air russe. Le MiG-19S avait subi un certain nombre de modifications aérondynamiques afin d'améliorer la stabilité de l'appareil. Il était également équipé d'un radar "Svod" à plus longue portée. Le MiG-19S fut cependant rapidement remplacé par la version MiG-19P, dotée d'un radar "Izumrud", pour lequel le nez de l'appareil était modifié et l'un des 3 canons supprimé. Non seulement ce radar était peu fiable, mais son installation diminuait les performances de l'appareil et la visibilité depuis le cockpit.

L'armement du MiG-19 Farmer était composé, selon les versions, de 2 ou 3 canons NR-23 ou NR-30 - redoutablement efficaces - ainsi que de pods de roquettes, de bombes et, plus tard, de missiles air-air K-13 / AA-2 Atoll Sidewinder. Employé à la fin de la guerre du Vietnam contre les chasseurs américains, le MiG-19 se révéla performant.

Mais la mauvaise réputation dont souffrait cet appareil parmi les pilotes soviétiques conduisit les bureaux d'études à le remplacer rapidement par une nouvelle génération, le mythique MiG-21 Fishbed. Cependant, la Chine construisit sous licence, dans les ateliers Shenyang, environ 3000 MiG-19 sous la dénomination J-6. Un certain nombre de J-6 furent exportés, sous la désignation F-6. Le MiG-19 resta en service assez longtemps dans les pays de l'ex Pacte de Varsovie.

Données techniques

Version :	MiG-19S Farmer
Moteurs :	2 Toumansky RD-9BF
Puissance :	2x 3300 kgp
Envergure :	9,20 m
Longueur :	14,90 m
Hauteur au sol :	3,88 m
Surface alaire :	25 m²
Masse à vide :	5760 kg
Masse maximale :	10 000 kg
Plafond pratique :	17 900 m
Rayon d'action :	685 km
Vitesse maximale :	1540 km/h
Equipage :	1 pilote

Pays utilisateurs du MiG-19 Farmer

Albanie, Bangladesh, Cambodge, Chine, Corée du Nord, Egypte, Ex-URSS, Irak, Iran, Pakistan, Somalie, Soudan, Sri Lanka, Tanzanie, Tchécoslovaquie, Vietnam, Zambie.

Profil

Photos du MiG-19 Farmer

Vidéos du MiG-19 Farmer