Kamov Ka-50 Hokum « Black Shark»
Description
Le Ka-50 Black Shark (nom de code OTAN « Hokum» ) est l’hélicoptère de combat et d’attaque le plus moderne et performant de l’armée russe, concurrent direct du AH-64 Apache. Cet appareil monoplace est conçu pour des missions de combat contre des cibles aériennes de faible vitesse, ainsi qu’à l’attaque contre des véhicules blindés lourds et des personnels au sol. Initialement destiné à remplacer le Mi-24 Hind très largement répandu, le Ka-50 Hokum n’a pour l’instant été produit qu’à une vingtaine d’exemplaires, pour des raisons budgétaires.
Comme de nombreux hélicoptères Kamov, le Hokum est pourvu d’un rotor coaxial contrarotatif et ne possède pas de rotor de queue. Cette configuration particulière lui confère une grande agilité, une vitesse ascensionnelle importante et un plafond élevé. Le cockpit blindé protège le pilote des projectiles jusqu’à 12.7 mm et des fragments d’explosifs, et est équipé d’un siège éjectable utilisable à toute altitude et vitesse.
Le Hokum possède deux moignons d’ailes équipés de deux pylônes chacun, sur lesquels peuvent être fixés armement et pods de contre-mesures ou de reconnaissance. L’appareil emporte jusqu’à 2 tonnes d’une large gamme d’armement: missiles anti-chars, paniers de roquettes, missiles air-air, canons, bombes et autres armes. Une configuration prévoit l’emport de 12 missiles anti-chars supersoniques Vikhr, dont la probabilité de coup au but est proche de 100% jusqu’à une distance de 8 km sur n’importe quel blindage. Le Ka-50 est également armé de deux canons de 30 mm 2A42 à tir rapide, pouvant effectuer une rotation de 360° et utilisant des munitions explosives ou perforantes, d’une portée de 4 km.
L’avionique du Hokum est sophistiquée, comparable à celle des avions de chasse, et permet la détection de cibles par tous temps, de jour comme de nuit.
Par ailleurs, il est le premier hélicoptère à être doté d’un siège éjectable, les pales étant détachées du rotor par des boulons explosifs. Il semble néanmoins que ce système n’est pas totalement au point, et qu’il est dangereux à basse altitude ou lors de vols en formation.
Une version biplace du Hokum a également été développée: le Ka-52 Hokum-B « Alligator» . Possédant toutes les capacités et l’armement du Ka-50, il est destiné à des missions variées, et notamment le commandement de groupes d’hélicoptères de combat. La présence de deux membres d’équipage permet d’alléger la charge de travail du pilote, très importante sur le Ka-50.
Infos
Repères
Type: Hélicoptère de combat et d'attaque
1er vol du prototype:
27 juin 1982
Mise en service:
1995
Pays d'origine
Pays utilisateurs: Russie.
Données techniques
- Version : Ka-50 Hokum-A
- Motorisation : 2 Isotov TV3-117VK
- Puissance : 2x 2200 cv
- Envergure : 14,50 m
- Longueur du fuselage : 15,90 m
- Hauteur au sol : 4,90 m
- Surface alaire :
- Masse à vide : 7 690 kg
- Masse maximale : 10 800 kg
- Plafond pratique : 5 500 m
- Distance franchissable : 460 km
- Vitesse maximale : 340 km/h
- Equipage : 1 pilote
Photos du Ka-50 Hokum « Black Shark»
Dernière mise à jour le 3 janvier 2009
Ecrit par Webmaster
le ka-52 (version biplace) reste pour moi le meilleur hélicoptère d’appui et d’attaque anti-char pour preuve avec ces 12 tonnes de blindage contre 7 pour le tigre
sa vitesse 310km/h contre 280km/h pour le tigre
le ka-50/52 est un vrai char volant, ses concurants cobra/apache/rooivalk/mangusta sont vétuste où inadaptès ou trop gourmand en carburant grace à son double rotor de tête le kamov économise 30% de carburant généralement dépenser par le rotor de queue
les hélicos occidentaux privilège l’attaque à distance
le kamov lui allie vitesse et puissance
cela surprendra ses adversaires dans le futur surtout depuis l’abandon du projet commanche par l’usaf
même l’agiliter du tigre et sa grande électronique ne font pas le poids
Le blindage a été renforcé depuis le conflit en Tchétchénie, notamment au niveau des deux tiers du fuselage ou se trouvent les réservoirs, cause de nombreuses pertes de Hokum pour les forces Russes, par des tirs de roquettes non guidées type RPG.
Il est à noter que ce « défaut» dans la cuirasse lui valut chez les rebelles le surnom d’» Achilles» , un coup ventral sous les réservoirs était alors un gage de destruction de l’appareil.
Les Russes en perdirent environ 13 avant cette modification.
On remarquera aussi la mise en place de l’éjection automatique du pilote en cas de force supérieure à 7.5G.
La tourelle rotative du Ka-50 n’est proposée que pour l’export, qu’en version bi place. C’est la turquie qui est interessée par cette version. La tourelle retenue est la 30 MM de GIAT Industrie. De plus la tactique d’emploi de cette engin consiste a foncer sur la cible en tirant un maximun de projectile puis de depasser cette derniere puis de recommencer cette operation en sens inverse. Alors que la méthode occidentale consiste en un jeu de harcellement de la cible qui consiste à s’approcher au plus près et à tirer un à plusieurs projectiles et de s’enfuir en faisant du rase motte.
C’est mon hélico préféré et de loin son armement et son agilité sont superbes. On peu dire qu’en suivante cette voie technique les avions et els hélicopthéres vont se rejoindre.
J’ai quand meme une préférence pour l’Aligator qui exploite mieux les capacités de cet engin fantastique en alégant la charge du travail de pilote.