SEPECAT Jaguar
Description
Le Jaguar est le fruit d’une collaboration franco-britannique destinée à répondre aux besoins des deux pays dans les années 1960.
La Grande-Bretagne envisageait de se doter d’un nouvel appareil d’entraînement, tout comme la France qui voulait remplacer ses T-33 et Fouga Magister ainsi que ses chasseurs Mystère IV. Un partenariat entre Bréguet et British Aircraft Corporation conduit, malgré quelques difficultés lors du programme, au développement du Jaguar. Celui-ci fut construit en 2 variantes, l’une biplace pour l’entraînement (Jaguar E) et l’autre monoplace pour l’attaque (Jaguar A).
Le Jaguar s’est révélé être un avion d’attaque et de reconnaissance capable, doté d’une avionique efficace et pouvant emporter un armement varié. Il ne pouvait cependant pas opérer de nuit ou dans des conditions météorologiques difficiles. De plus, sa motorisation un peu juste faisait dire en plaisantant que « le Jaguar pouvait décoller parce que la Terre est ronde» .
La RAF a récemment mis à niveau certains de ses Jaguar, vers une version nommée Jaguar 97, avec des améliorations au niveau du système de navigation et des réacteurs. Au total, 573 exemplaires ont été construits, dont 170 exportés, notamment vers l’Inde qui en a reçu 116.
Infos
Repères
Type: Avion d'attaque et d'entraînement
1er vol du prototype:
8 septembre 1968
Mise en service:
1972
Pays d'origine
Pays utilisateurs: France, Grande-Bretagne, Equateur, Inde, Nigéria, Oman.
Plan 3 vues
Données techniques
- Version : Jaguar A
- Motorisation : 2 Rolls-Royce/Turboméca Adour MK 102
- Puissance : 2x 3315 kgp en PC
- Envergure : 8,69 m
- Longueur du fuselage : 16,83 m
- Hauteur au sol : 4,80 m
- Surface alaire : 14 m²
- Masse à vide : 7 500 kg
- Masse maximale : 15 000 kg
- Plafond pratique : 12 000 m
- Rayon d'action : 1 410 km
- Vitesse maximale : 1700 km/h
- Equipage : 1 pilote
Profil
Photos du Jaguar
Dernière mise à jour le 20 juin 2009
Ecrit par Webmaster
L’équateur, l’oman et le nigéria sont aussi d’ex-clients du jaguar
J’ai participé à sa conception au bureau d’étude d’Anglet.
Que de souvenirs ………!
Ce chasseur-bombardier a été en première ligne lors de la guerre du golfe de 1991 avec ses missiles à guidage laser ses principales cibles étant les bunkers, centre de commandement, système de communications et les rampes de SCUDS
Il a fait ses preuves, il a été largement utilisé et n’a jamais déçu
J’ai l’honneur et l’avantage d’avoir participé à sa construction.
Les panneaux d’entrées d’air réacteurs.
Poste de pilotage.
AMD-BA Anglet.
Christian
JE L AI COTOYE DE PRES A ST DIZIER EN 77 PENDANT
MON SERVICE MILITAIRE -IL M A MARQUE -
JE SUIS UN FAN DU JAG.
JE NOURRIS LE PROJET DE LE FAIRE EN MODELE REDUIT
RADIOCOMMANDE AVEC UN TURBO REC-
EN ATTENDANT JE CONTINUE DE REVER
EN PENSANT AU JAGUAR .
PIERRE
Très bel avion, les missiles au dessus des ailes c’est assez extravagant, j’aime ça :-D !
un bel avion mais bon ça vaut pas un 2000 ou un Rafale
Voila un avion qui avait une gueule, des angles et de la classe. Je dis m… aux avions de chasses "moderne" qui y ressemblent fort.