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British Aerospace Harrier

 

Repères

Type: Avion d'attaque et de reconnaissance (ADAV)

1er vol du prototype:
21 octobre 1960

Mise en service: 1969

Description

Cet appareil de dimensions réduites fut longtemps le seul ADACV utilisé par les Occidentaux.
L'avantage majeur des appareils à décollage et atterrissage court ou vertical réside dans leur capacité à opérer à partir de porte-aéronefs, de routes ou d'aérodromes endommagés.

Le Harrier est destiné à des missions d'attaque légère, d'appui au sol et de reconnaissance. La voilure de taille réduite du Harrier lui permet de voler à basse altitude dans de bonnes conditions de confort.
On se rendit rapidement compte qu'au lieu de faire décoller l'avion verticalement, il valait mieux le faire sur de courtes distances.

Une version destinée au corps des Marines américains a été développée: le AV-8 Harrier II.
Entre 1969 et 1997, date de fin de la production, 824 Harrier de toutes versions ont été construits.

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Fiche réalisée par Vicastel.
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Plan 3 vues

Plan 3 vues Harrier

Données techniques

Version : Harrier GR.3
Moteur : 1 Rolls-Royce Pégasus Mk 103
Puissance : 9750 kgp
Envergure : 7,60 m
Longueur : 14,37 m
Hauteur au sol : 3,42 m
Surface alaire : 18,68 m²
Masse à vide : 5535 kg
Masse maximale : 11 795 kg
Plafond pratique : 15 000 m
Dist. franchissable 1: 1500 km  
Vitesse maximale : 1185 km/h
Equipage : 1 pilote

1 en configuration lisse et sans réservoirs supplémentaires ni ravitaillement en vol.

Pays d'origine

Grande-Bretagne

Cocarde Grande-Bretagne

Pays utilisateurs du Harrier

Grande-Bretagne, Inde.
 

Profil

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Commentaires des internautes

11/03/20083 - blaze 

L'intérêt du Harrier n'a jamais été de décollé a partir d'une clairière mais a partir de bases peu aménagés ou de petit porte-avions.
Même si il ne fait évidemment pas le poids face face aux chasseur modernes (c'est pas son rôle) il peut tout a fait se mesurer aux vieux chasseur encore en services dans de multiples forces aériennes.
De plus les dernières versions GR7 ET GR9 ont une avionique moderne et sont capable d'utiliser des armements guidés (en nombre plus que correct pour un avion de cette taille) ce qui fait du Harrier un très bon avion d'appuis rapproché.

20/02/20082 - Anonyme 

de nos jours, le HARRIER n'est capable de prendre l'air à partir d'une clairière que pour se faire descendre par un autre appareil.
Il est complètement dépassé.

28/01/20081 - blaze 

Malgré son statut d'avion "leger" , le harrier est un redoutable avions de combat qui merite d'etre pris au serieu :
Capacité d'emport importante et variée (dont des armes air-sol a guidage laser)
Decollage et atterrissage verticale (donc basée sur terrre ou sur mer)
Capacité d'opéré dans toutes les conditons meteo de jour comme de nuit (versions actuelle MK5-7), et polyvalent!
Lors de la guerre des malouines(1982) les Sea Harrier FRS.1 renvendiquent pas moin de 19 victoires aériennes face aux apareils argentins (dont 2 mirageIII) !