Boeing F/A-18 E/F Super Hornet
Bien que le F/A-18 Hornet remplisse avec brio les missions pour lesquelles il est prévu au sein de l’US Air Force et de l’US Navy, cet avion souffre d’une capacité d’emport et d’un rayon d’action quelque peu limités. Avec l’obsolescence et le retrait progressif de plusieurs appareils tels que les A-6 Intruder, F-4 Phantom II et F-14 Tomcat, le besoin d’un chasseur plus lourd commençait à se faire sentir. Après l’étude de différentes possibilités, telles que des versions améliorées du A-6 et du F-14, ainsi qu’un nouvel appareil embarqué furtif, c’est le projet d’une version modernisée et agrandie du F/A-18 Hornet qui l’a emporté.
Les douze premiers appareils de présérie ont été livrés en novembre 1999 pour une évaluation opérationnelle par la Navy. Après une période de tests satisfaisante, deux commandes successives ont été passées, pour un total de 548 appareils, livrables jusqu’en 2009. Quelques mois après sa mise en service, le premier escadron de Super Hornet, embarqué sur le USS Abraham Lincoln, est engagé dans des combats en Irak en novembre 2002.
Le fuselage du Super Hornet est 25% plus grand que celui du Hornet I, mais comporte moins de composants, ce qui améliore sa survivabilité et son endurance tout en préservant son excellente maniabilité. De plus, la capacité interne en carburant est augmentée d’un tiers, lui conférant un rayon d’action 40% supérieur à son prédécesseur, même avec ses nouveaux réacteurs F414 35% plus puissants que les F404 du Hornet I. Le Super Hornet étend les capacités polyvalentes de son prédécesseur, tout en conservant la majeure partie de son système d’avionique. Il possède également 2 points d’emport supplémentaires (pour un total de 11) lui permettant de déployer une large gamme d’armement air-air et air-sol de précision. Deux variantes du Super Hornet ont été développées: le F/A-18E monoplace et le F/A-18F biplace.
Le F/A-18 Hornet ayant connu un grand succès à l’exportation, cette nouvelle version intéressera probablement un certain nombre de pays. Le Koweït et la Malaisie ont déjà fait part de leur souhait d’acquérir des Super Hornet.
Repères
Type: Chasseur polyvalent
1er vol du prototype:
29 novembre 1995
Mise en service:
2002
Pays d'origine
Pays utilisateurs
Etats-Unis, Australie.Plan 3 vues
Données techniques
- Version : F/A-18E Super Hornet
- Motorisation : 2 General Electric F414-GE-400
- Puissance : 2x 9980 kgp avec PC
- Envergure : 13,62 m
- Longueur du fuselage : 18,31 m
- Hauteur au sol : 4,88 m
- Surface alaire : 46,45 m²
- Masse à vide : 13 387 kg
- Masse maximale : 29 937 kg
- Plafond pratique : 15 250 m
- Vitesse maximale : Mach 1,8+
- Equipage : 1 pilote
Photos du F/A-18 E/F Super Hornet
Dernière mise à jour le 20 août 2009
Ecrit par
Le super hornet est vraiment un avion polyvalent dans l’US Navy
configuration de base c’est un bidon sous le ventre et deux sidewinders en bout d’aile.après il y a les AIM-120 AMRAAM
L’AIM-122A Sidearm(missile antiradation)
Le super Hornet possède en tout onze points d’emports contre
neuf pour le hornet.
Pour le mode air sol,divers bombes comme les Mark.82/83/84
ou GBU-31/32 JDAM et les bombes à sous munitions BL-755
air-sol AGM-65 Maverick
les missiles antiradars AGM-88 HARM
les antinavires AGM-84 Harpoon
sans oublié les les armes nucléaires B57 et B61(non prévue)
Voila avec tout ça et les CVN pour les lançer,il y a pas de doute c’est de redoutable avion.
Un super avion.
Son défaut serait peut-être sa vitesse de pointe
vraiment le meilleur avion embarqué americain
Un super avion qui compense son manque d’autonomie par une robustesse aux G et une maniabilité sans défaut.
Quelle quantité d’armement peut embarquer un Super Hornet ?
Personnellement c’est mon préféré! Le meilleur avion embarqué produit par les américain!
Il me semble qu’il a aussi été commandé par l’Australie à hauteur de 24 exemplaires
un magnifique avion