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Rockwell B-1 Lancer

 

Repères

Type: Bombardier stratégique supersonique

1er vol du prototype:
23 décembre 1974

Mise en service: 1986

Description

A la fin des années 1960, les Etats-Unis étudièrent la possibilité de se doter d'un nouveau bombardier stratégique supersonique capable de pénétrer les défenses ennemies pour des frappes conventionnelles et nucléaires.

Débuta alors un long et sinueux programme d'études qui aboutit en 1974 à la conception du B-1A, dont 4 prototypes furent construits. Mais ce programme fut avorté en raison du désarmement amorcé dans les années 1970 par les grandes puissances.

Ce n'est qu'en 1981 que Reagan, fraîchement élu, décida de reprendre le programme B-1. Une version très améliorée des premiers prototypes, dénommée B-1B, fut finalement mise au point. Celle-ci était moins complexe et coûteuse, avec une signature radar réduite.

Le Lancer possède une manoeuvrabilité proche de celle d'un chasseur, malgré ses dimensions imposantes. Sa voilure à géométrie variable lui permet aussi bien d'évoluer à des vitesses supersoniques que d'effectuer des missions de pénétration à basse altitude. Doté d'une avionique perfectionnée, le B-1B peut emporter 60 000 kg de charge offensive - il détient le record absolu dans ce domaine - constituée d'armes conventionnelles ou nucléaires.

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Fiche réalisée par Vicastel.
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Données techniques

Version : B-1B Lancer
Moteurs : 4 General Electric F101-GE-11
Puissance : 4x 13 600 kgp
Flèche variable : 15°-67°
Envergure : 41,67 m (ailes déployées)
Longueur : 44,81 m
Hauteur au sol : 10,36 m
Surface alaire : 181,16 m²
Masse à vide : 87 074 kg
Masse maximale : 216 320 kg
Plafond pratique : 18 200 m
Dist. franchissable 1: 12 000 km  
Vitesse maximale : Mach 1,25
Equipage : 4 membres

1 en configuration lisse et sans réservoirs supplémentaires ni ravitaillement en vol.

Pays d'origine

Etats-Unis

Cocarde Etats-Unis

Pays utilisateur du B-1 Lancer

Etats-Unis.
 

Photos du B-1 Lancer

B-1 Lancer

B-1 Lancer

Vidéos du B-1 Lancer




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Commentaires des internautes

28/06/20087 - 12345 

Cet avion est passé a Cognac mais ne s'est pas posé! Il était
vraiment magnifique! Il ne possède aucune ligne droite pour
la furtivité. J'en ai fait quelques photos.Post-Combution allumée et ailes repliées,il fait un boucan du tonnerre!
C'est mon bombardier préféré, loin devant tous les autres!

19/06/20086 - hervé 

Pour "alex",la vitesse max du B-1B est bien de Mach 1.25,
Le B-1A était conçu comme bombardier à haute altitude et haute vitesse(Mach 2).Les entrées d'air ont été modifiées pour diminuer la SER des moteurs. Et l'avion a été conçu pour le vol à basse altitude(il semblerait que son plafond ne soit que de 8000m). Autre particularité: il est capable de faire des tonneaux. Il peut emporter en théorie jusqu'à 54 tonnes
d'armement dans ses 3 soutes et en emport sous fuselage.
A savoir aussi,que les B-1A étaient équipés d'une cabine éjectable,alors que les B-1B ont des sièges éjectables.

03/06/20085 - Blaze 

Alors il a réussit a se poser? il faut 3000m à un TU-160 Blackjack pour se poser, mais il est un peu plus lourd que le B1-B... ça parait juste!

30/05/20084 - thierry-alain 

Le B1B peut-il se poser sur une piste de 2400 mètres, en gros cet avion peut-il se poser à Cognac où il est en meeting dimanche?

12/03/20083 - blaze 

C'est exact, il a une SER de 0.75m², en gros c'est moins que le rafale (2m²) et plus évidemment que le B2 (0.1 m²).

22/09/20072 - 12345 

J'ai entendu dire que le B1B possédait aussi une assez bonne furtivite. Est-ce vrai?

05/07/20071 - alex 

Le B 1B ne vole certainement pas à cette vitesse là ! le B 1A à la rigueur